Boitier papillon nettoyé mais ne demarre plus

Les 2 sondes sont les mêmes, même réf....?

Les 2 sondes sont les mêmes, même réf....?

Bonjour a tous

Manu les sondes Lambda "normalement" ce sont les meme sauf que la longueur des cables sont differents et aussi on peu tester les sondes au multimetre

attention aux fiches a 4 fils !!!



et aussi

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/38/589/3611/38057/



Moi j'avais des codes aléatoires j'ai du changer bougies et bobine et ensuite les 2 sondes et c'est reparti ... je me souviens plus trop 0141 0131 et 0130 aussi

INFO P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 - panne Fuite à l'admission, système d'injection d'air secondaire, pression de
carburant/pompe à carburant, injecteur(s), électrovanne de purge
canister, sonde Lambda

Géant !!! Merci Angelo

Salut les amis,

Ce n'est pas un grave soucis mais il faut pouvoir tomber dessus.
Perso à défaut d'avoir les pièces sous la main je préconise un diag au garage.
Tu risques de galérer longtemps car les causes sont multiples.

Bon courage pour la suite

Salut Gilles,

Merci pour l'info, mais comme j'ai dis un peu plus haut, j'attends le diag conseillé par tes soins et d'après ce que j'ai vu il fait un peu toutes ces éventuelles pannes,

dans l'immédiat j'ai trouvé les deux sondes bosch à moins de 140€,

Donc vu le prix d'un diag en garage à 80€ qui va encore me dire ce que je sais déjà, enfin, plus ou moins !?

Je pense partir plutôt pour prendre les sondes, histoire d'éventuellement faire grandir ma petite trousse...

Au pire j'en revendrai une puisque d'après ce que j'ai compris, elles sont similaire mis à part la taille du câble et la cosse...

C'est exact, tu peux inverser les sondes
La sonde en aval 2, les fils sont plus courts et il y a un gainage d'étanchéité visible sur la dernière photo
d'Angelo.

Bonsoir a tous


J'ai oublié de dire que les références sur le post-it sont bien les références que j'ai noté gravée sur les sondes d'origine ...

Manu, j'ai envoyé un MP pour toi.

Salut Gilles, merci c'est sympa !

Bonne soirée...

Bonjour a tous


Manu des nouvelles de la titinne !!!

Bonsoir Angelo, bonsoir tout le monde...

Désolé, j'ai un peu zappé le coin ces derniers temps, mais état de santé oblige....

Mis a part ça je suis toujours en attente de recevoir mes sondes, que j'aurai du recevoir samedi 4 novembre, et puis lundi 6, et aujourd'hui 7 novembre toujours pas reçus...

A suivre...

Salut,

Patience idem pour moi, j'avais une commande avec du retard (8 jours) enfin arrivée.

Bonjour tout le monde...

Me revoilà pour un petit rapport, alors, 2 sondes lambda changées, et ça va mieux, dans l'immédiat, fini les trous à l'accélération, bien plus de pèche également, mais visiblement c'était pas que ça ma panne...

J'ai toujours un ralenti un peu faible, la voiture à encore du mal à démarrer, 2/3 coups de clef avant de partir, finalement je pense à.... la pompe à essence ou le relais (!?) car le voyant moteur est revenu après une centaine de kms...?

Je vais voir de tester ça maintenant...
A plus'

Salut tout le monde et ravi pour toi Manu sa va avance bien ... pense aux agrafes du filtre a essence de faire un système "D" afin de bien maintenir le filtre ... parfois juste une petite prise d'air peu vider lentement le tuyau d'essence mais vers le réservoir et on ne voit rien en extérieur ...

Bonjour,

Merci Angelo, oui je l'ai fait, du moins je le pense, j'ai mis du scotch alu sur toute la longueur de l'attache puis du chaterton et re scotch alu... C'est du provisoire mais je pense que c'était déjà étanche !?

Je l'ai toujours pas passée à la valise, ça devrait pas tarder, mais il me semble bien ne pas entendre la pompe carburant au démarrage, le bruit est vraiment perceptible, combien de temps dure-t-il...?

Comme j'ai dis, maintenant elle tourne assez bien mais démarre toujours, autant à froid qu'a chaud, après deux ou trois coups de clé, ne serait-il pas un indice pour se dirigé vers la pompe carburant...?

Quelqu'un aurait la référence de cette pompe, car j'en ai vu pas mal à des prix bien différent mais, il y en a avec juste le moteur ou toute complète, quoi prendre ???

Petite question, surement un peu bête, une pompe carburant essence (celle dans le réservoir) est différente d'une pompe diesel (j'en ai une du 1.3 Diesel)...?

Et une dernière petite question, le produit bardahl pour les poussoirs hydraulique peut etre mis en prévention, meme si toutefois il me semble bien que ça claque un peu à froid !?

Merci...  A plus'

J'ai changé ma pompe mais sinon sur Oscaro tu vois tout de suite les references sinon il y a ou le bloc panier et pompe ou uniquement la pompe mais faut s'accrocher pour la sortir du panier
petit panier dans la reservoir

et faut sortir couvercle du panier pour accèder a la pompe ... il est avec des clips tout autour

Merci Angelo...

Salut,

Il y a un bruit lors de la mise contact, c'est un espèce de BZZZZZZZ qui dure quelques secondes.
C'est l'amorçage de la pompe carburant.

Oui la pompe diesel est différente ne la commande pas.

Tu as pas besoin de référence pour acheter la pompe, tu as juste à commander la même pompe pour moteur Opel corsa c essence 1.4.

à vérifier avec le vendeur, je pense que c'est ça qu'il te faut.

http://www.ebay.fr/itm/Pompe-carburant-pour-Opel-OPEL-CORSA-C-1-4-815037-NEUF/322556537111?fits=FR_Make%3AOpel%7CFR_Model%3ACorsa+C%7CFR_Type%3A1.4&hash=item4b19de2917:g:ZlMAAOSw0j9ZUUWy

Elle semble compatible j'ai fait la recherche avec sa base de données

Bonjour et merci Gilles,

pour la pompe diesel, c'est juste que j'en avait une dans le garage...

Visiblement je n'ai pas ce BZZZZZZ qui dure quelques secondes, donc, changement !

Ta réf. est la bonne !

Gilles, tu as déjà changer cette pompe (?), d'après ce que j'ai pu voir c'est accessible par la trappe du

coffre, certes ça doit être un peu galère mais faisable par soi-même, qu'est-ce que tu en penses...?

Bonjour a tous


Par la trappe malheureusement je crois pas que c'est accessible les deux mecano différent qui s'en sont occupé ont du descendre le reservoir ( presque vide ) il est possible que ce soit aussi pour faciliter le travail !!!!

je t'envoi une doc a ce sujet mais c'est en allemand avec un peu petit traducteur sa peu etre lisible

Salut les amis !

Pour accéder à la pompe à essence il faut enlever le tapis au fond de coffre arrière.
Il y a un cache plastique de forme rond couleur noir.
Je n'ai jamais démonté cet élément plastique mais je pense qu'il doit se dévisser.
Je ne pense pas qu'il faille tout sortir pour remplacer juste la petite pompe cylindrique.
La partie blanche c'est le puits de jauge qui reçois la petite jauge cylindrique.

à +++

Bonsoir,

une fois le tapis enlever, le couvercle en plastique noir est "clipsé", avec deux bon tournevis il devrait pas y avoir de soucis, après il faut faire tourné la grosse rondelle qui maintient la pompe, là un peu galère !, et après, une fois la durite enlevé, je pense bien qu'il faut enlever tout le bloc, comme sur la photo d'Angelo, car il y a le filtre à essence en dessous, simple à dire...
Peut être pas trop compliqué à faire, juste un peu de patience et surtout évité la pause clope !

A plus'