prepa moteur de la ttt 1800

Tu as quoi sur ton Z18?

Tu fais ou la reprog? Il y a EDS motorsport en Allemagne ils sont top et moins cher qu'en France.

Pourquoi refaire le moteur?

Sinon pour le collecteur d'air dBilas tu en trouves des copies sur Ebay.uk.

easyrider88 a écrit:

Ligne complète catdack inox en 63.5 Friedrich MOTORSPORT
Collecteur decatalisé en inox Friedrich MOTORSPORT
Boîte à air CDA 150mm

Tu gagne rien avec la ligne ou vraiment infime, ce que tu gagne c'est le Collecteur decata .


Une BMC seule idem, ça n'apporte rien a part un bruit sympathique.


Tchao A+

Avec la ligne tu ne gagneras rien sur ce moteur si ce n'est un joli bruit.
Comme ça a été dit c'est ton 4/1 qui te fait bien gagner en couple/ch.
La copie de la pipe d'admission est exactement la même que dBilas, je sais j'ai eu les 2 entres les mains.

Mtech fait une reprog adaptée à tes pièces?

Bah au moins avec tout ça on consomme vraiment moins.

Ou alors on consomme mais pour quelque chose!




Tchao A+

--------voila mes pièce déjà monté

Ligne complète catdack inox en 63.5 Friedrich MOTORSPORT
Combiné fileté Supersport Black Evolution Réglable en hauteur de 30 à 60 mm.Gamme renforcé !
kit frein avant et arriere haute performance brembo


--------voila les pièce commendé qui vont arrivé

Collecteur decatalisé en inox Friedrich MOTORSPORT
Boîte à air CDA 150

Tout est commandé chez Mtech pour cette raison il m’offre un passage au ban pour voir le gain et il me reprogramme pour améliorer l’installation des pièce

Mais je risque de commander le flowtech de chez DBilas pour assurer les 150ch et avoir une superbe sonorité tout en passent sans problème au Control technique

L’installation du turbo DBilas m'aurais plus mais pas le budget pour sa

Bon j'ai fusionné avec l'ancien post mais malheureusement les messages se classent par date donc c'est un peu à l'envers.

pas grave merci

easyrider88 a écrit:

kit frein avant et arriere haute performance brembo

Explique s'il te plait, t'a monter quoi exactement?



Tchao A+

durite avia disque et plaquette haute température
et pour la ligne le faite que sa soit une 63.5 inox sans chicane donne un gain de couple confirmation d'un petit préparateur du coin un bon il fait des cours de cote

ok, c'est quoi exactement tes disques et plaquettes? les models j'entend par là .

Passe au banc avec/sans ligne tu verra bien, sur nos Z18 on gagne rien avec une ligne (sur grosse prepa je dit pas, mais sur un moteur stock comme le tien : nada ) .





Tchao A+

Effectivement juste avec une ligne, admin, ou meme les deux.
Le gain est au niveau du bruit.
En puissance le gain sera quasi nul ou quelque poney à la limite...
Pour avoir un gain réel (passage éventuel à 150) avec un full dbilas. L'investissement est beaucoup trop cher pour 25cv... Alors un kit turbo j'en parle même pas.
Pour avoir plus puissant, autant changer de voiture.

L'occaz, voila le truc! Clair que Dbilas se la touche niveau prix, mais on trouve pas mal de pièces DB d'occaz pour Z18XE!





Tchao A+

Ouép poulette t'as bien raison.

Donc dans l'ordre:

-Admission dBilas
-AAC dBilas
-4/1
-Reprog

Et hop 160ch pour moins de 900€ de pièces et reprg.

ci tu me trouve le flotech DBilas d'occasion tu m'appel car je trouve rien

je ferais un premier passage au banc avant reprog et on verra se que fait gagner juste les pièces
je cherche juste un boost couple car pour un habitué de moteur turbo ou prepa turbo sa m’ennuie un peut le atmo
un un beau sont moteur et échappement sa fait toujours plaisir

J'en avais un a vendre mais personne n'en voulait... alors j'ai du l’échanger. lol

Une prépa sur une TT ca sert à rien car la base de la voiture est déjà a chier. (Chassis de Corsa C )
En plus le passage à 150-160cv obligera à fiabiliser voiture au moins niveau embrayage voir rigidifier la partie avant avec une barre.

Barre anti-roulis de Combo C! Un bon TC et gaz! ça va très bien assortis a des B6/8 + Ressorts courts H&R... du moins sur corsa C, la tigra est handicapée de part son poids! Coté freinage : Étriers avant de Meriva CDTi pour passer en 280mm voir 305 si chape de Meriva OPC! durites avia et de bon disques/plaquettes...



J'en trouve a la pelle des Collecteur DB d'occaz, faut pas chercher en France c'est tout!


Edit : l'embrayage va très bien jusqu’à 160cv


Tchao A+

Denis77 a écrit:

Une prépa sur une TT ca sert à rien car la base de la voiture est déjà a chier. (Chassis de Corsa C )
En plus le passage à 150-160cv obligera à fiabiliser voiture au moins niveau embrayage voir rigidifier la partie avant avec une barre.

Oué... Ma corsa c fait du circuit... pas besoin de rigidifier. Juste mettre du bon matos en amortisseurs/ressorts.

Pas besoin de mettre d'embrayage renforcée non plus, déjà de un à 160ch tu ne prendras que des PS et non du couple et de deux l'embrayage d'origine prend très bien le couple du kit turbo dans les dents. (cf: site anglais)

JackyTouch a écrit:

Coté freinage : Étriers avant de Meriva CDTi pour passer en 280mm voir 305 si chape de Meriva OPC!

Tchao A+

C'est nouveau le 305mm?

308 , mon doigt a ripé comme ton châssis.







Tchao A+

idefix1987 a écrit:

Denis77 a écrit:

Une prépa sur une TT ca sert à rien car la base de la voiture est déjà a chier. (Chassis de Corsa C )
En plus le passage à 150-160cv obligera à fiabiliser voiture au moins niveau embrayage voir rigidifier la partie avant avec une barre.

Oué... Ma corsa c fait du circuit... pas besoin de rigidifier. Juste mettre du bon matos en amortisseurs/ressorts.

Pas besoin de mettre d'embrayage renforcée non plus, déjà de un à 160ch tu ne prendras que des PS et non du couple et de deux l'embrayage d'origine prend très bien le couple du kit turbo dans les dents. (cf: site anglais)

Je vois pas comment la voiture prend en CV sans prendre plus en couple. Car avec les modifs cité la rotation du moteur est la même.

Rappel de physique

Puissance = Couple x Rotation

Comment on augmente P sans augmenter C ou R ??