SOS moteur 1.4 esssence claquement a froid

Bonsoir a tous


Je reviens régulièrement pas de nouveau sujet ou demande mais la c'est moi qui demande et c'est vraiment embêtant dans la situation que je me trouve


je démarre a froid et claquement comme demarrage d'un diesel et peu a peu sa disparait apres qlqs minutes ???je voulais voir mon niveau d'huile un leger depot de mayonaise sur le bouchon et autour de l'enceinet du bouchon mais peut-etre que c'est du a une entrée d'humidité parceque le niveau d'eau n'a pas baissé ...



Question qu'en pensez vous chaine tendeur ? svp merci

je me demande si le probleme n'est pas lié a ce sujet

https://tigratwintop.forumpro.fr/t4253-probleme-chapeau-de-palier-arbre-a-cam-devisse?highlight=sonde+arbre+a+came

Et bien je te dirais ce que m'as dit mon mécano car la mienne fait aussi ce fameux clac clac à froid et au ralenti, d'après lui c'est normal. Bon il m'a dit ça à 80 000 km elle en à maintenant 150 000 et elle fonctionne toujours bien(même si je roule bien moins qu'avant avec elle) je ne me suis pas trop inquiété vu que je l'avais converti au GPL à l'époque de l'achat (30 000km) je me disais qu'à froid c'était normal. à lire ton lien je m'inquiète maintenant... ( à la différence que je n'ai pas de mayonnaise sur le bouchon moteur)

tinystork a écrit:

Et bien je te dirais ce que m'as dit mon mécano car la mienne fait aussi ce fameux clac clac à froid et au ralenti, d'après lui c'est normal. Bon il m'a dit ça à 80 000 km elle en à maintenant 150 000 et elle fonctionne toujours bien(même si je roule bien moins qu'avant avec elle) je ne me suis pas trop inquiété vu que je l'avais converti au GPL à l'époque de l'achat (30 000km) je me disais qu'à froid c'était normal. à lire ton lien je m'inquiète maintenant... ( à la différence que je n'ai pas de mayonnaise sur le bouchon moteur)

Salut en grand froid claque mais quand il fait moins froid sa claque plus ..mecano m'a dit comme toi c'est pas grave du tout et c'est normal

je vais essayer d'enregistrer le son que ça fait chez moi je déposerais ça ici la semaine prochaine. cette semaine je suis pas à coté de la maison

bonjour a tous

Par contre j'ai fait vidange et changé le filtre a huile quand je l'ai sorti il etait bizarre un peu ramolli alors a surveillé ...

Bon avec BEAUUUCOUP de retard, pardon, j'ai mis la danseuse sur chandelle rapport à mon démarreur (je vais faire un topic). Là, elle est chaude, mais c'est comme ça qu'elle chante. Je ferai gaffe en faisant la vidange...

Bonsoir,

Moteur 150 000 km c'est pas du neuf, le jeu s'installe un peu partout et le moteur devient un peu plus bruyant avec l'usure.

J'ai rencontré le même souci avec un claquement non résolu moteur chaud uniquement lors de l'accélération.

Mon moteur totalise maintenant 198 000 km, la titine roule parfaitement ça dure depuis maintenant depuis 40 000 km, rien ne casse.

Je vidange désormais avec de l'huile ordinaire 15W40 tout les 7000 km, ce n'est pas un luxe et le moteur est moins bruyant.

Bonsoir a tous


Si vous avez le courage mais avant faut acheter un joint cache couvre culasse ( ou culbuteurs ) ... il faut démonter le cache et verifier si les brides arbres a cames ne sont pas dévissée ...j'ai eu ce probleme a environ 250 milles kms et le personnel d'Opel cela les avaient étonné et interessé ...Ensuite si vous en découvrez des dévissés faut tout nettoyer dans les filetages des vis de fixation sortir l'huile et ensuite respecter l'ordre de serrage et le couple qui est assez moyen de l'ordre de 10 Nm a voir dans la RTA ... quand j'ai redemarré sa avait bien changé le bruit mais attention j'avais pas ce claquement sa été un pure hasard le joint du cache etait hs ...

AH tiens je garde ça pour une prochaine, j'ai effectivement le projet saugrenu de changer mon joint de cache culbu egalement merci pour les infos ;-)

bon, vidange faite, avec le démareur, je confirme le filtre était bien mou comparé au filtre neuf, maintenant c'était pas un spaghetti trop cuit non plus.... ça doit être normal...
Au fait pour la RTA tu te sers de celle de l'opel corsa ? j'en ai pas trouvé de spécifique pour la TTT c'est rapport au couple de serrage que tu mentionnes plus haut.
je vais quand même me fendre de changer ce joint à l'occasion donc du coup ce serait pas mal de jeter un oeil à ces vis en même temps...

tinystork a écrit:

bon, vidange faite, avec le démareur, je confirme le filtre était bien mou comparé au filtre neuf, maintenant c'était pas un spaghetti trop cuit non plus.... ça doit être normal...
Au fait pour la RTA tu te sers de celle de l'opel corsa ? j'en ai pas trouvé de spécifique pour la TTT c'est rapport au couple de serrage que tu mentionnes plus haut.
je vais quand même me fendre de changer ce joint à l'occasion donc du coup ce serait pas mal de jeter un oeil à ces vis en même temps...

Bonjour a tous


La RTA c'est la Corsa C c'est le meme moteur ... en effet il existe pas de RTA TTTop

Merci à toi ;-)

Bonsoir à tous,
Claquements à froid ... poussoirs hydrauliques. Et distribution qui prend du jeux.
Avec une chaîne, le moteur ecotech essence fait un bruit de diesel avec l âge...son chgt est préconisé à 200000km normalement.

La chaîne de distribution a été changée à 120 000 km et la voiture a maintenant 143 000 km. Je pense vraiment qu'un poussoir hydraulique est grippé

JCPhilippe a écrit:

La chaîne de distribution  a été changée à 120 000 km et la voiture a maintenant  143 000 km. Je pense vraiment  qu'un  poussoir hydraulique  est grippé

Bonjour a tous


Mais vous avez lu ce que j'ai écris ... il faut avant tout enlever le cache culbuteurs et vérifier un par un les fixations des "brides" qui tienne les arbres a came ... vous aurez peut-etre des surprises et assez rapidement réglé par la suite si une ou plusieurs vis sont défaites légèrement ...

Bonjour Angelo13,
effectivement la fixation des vis d'ACC est la première chose à contrôler, et c'est simple à faire.
Comme la distri a été faites à 120000km( punaise c'est tôt!), on n'est pas à l'abri d'un mauvais serrage.
Faut espérer que ce n'est que çà, mais vu le bruit....à voir.

En parlant des vis de ça, c'est qu'elle taille la douille pour resserrer ces vis?

Bonsoir a tous


Me souviens plus la taille il te faut un jeux de douilles Torx femelle et surtout une clé dynamo faible force elle sera plus précise .... mais faut retirer une vis nettoyer l'orifice du filetage qu'il ne reste pas de l'huile a l'interieur du filetage et serrage leger et passer a la vis de fixation suivante etc etc .... apres il y a un ordre de serrage ... commander un nouveau joint cache culbuteur et avant de refermer le tout ne pas oublier de passer un peu partout de l'huile moteur ... fermeture du cache finir a la clé dynamo aussi et quand tout est bien remis vérifier et démarrage ;;;

Ok merci...