Désembuage lunette arrière (problème)

Bonsoir à tous, nous avons un petit souci sur le dégivrage de la lunette arrière. Elle est très longue à désembuer, alors j'imagine mal cet hiver avec le givre...
A votre avis, s'il y avait des coupures, elle ne fonctionnerait plus non ?
Sur le coup, je pensais même qu'elle ne fonctionnait plus et j'ai regardé le fusible 20A . De plus le désembuage des rétros est quand à lui très rapide.
Avez-vous une idée sur le problème ?

Très longue, combien de temps?

Je dirai un bon quart d'heure avant de commencer à voir que les filets commencent à agir.

Beaud57 a écrit:

Je dirai un bon quart d'heure avant de commencer à voir que les filets commencent à agir.

Mouais....C'est pas excessif, en général après ça va assez vite...Je pense pas que ça se règle

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

Beaud57 a écrit:

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

C'est encore le mieux à faire

Moi elle se dégivre très vite je trouve surtout que l'habitacle est petit donc sa met pas longtemps

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

C'est encore le mieux à faire

Enfin bon, je ne suis pô dans le sud moi Je suis dans le Nord-est et le -17 de l'hiver dernier risque de rendre la bache cassante

Sinon investissement dans une bâche pour voiture surtout si elle dort dehors

Beaud57 a écrit:

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

C'est encore le mieux à faire

Enfin bon, je ne suis pô dans le sud moi Je suis dans le Nord-est et le -17 de l'hiver dernier risque de rendre la bache cassante

Quand même, n'exagérons rien

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

C'est encore le mieux à faire

Enfin bon, je ne suis pô dans le sud moi Je suis dans le Nord-est et le -17 de l'hiver dernier risque de rendre la bache cassante

Quand même, n'exagérons rien

personnellement si dès lors que j'appuis sur le bouton, en 2minutes maximum j'ai deja un bon début de désenbuage.... apres pour le givre je sais pas mais bon chez moi c'est assez rapide...

j'ai donc bien un problème
Ce matin encore, j'ai regardé de près et il n'y a pas de filets coupés puisqu'ils ont finis par tous chauffer...

ludo1733** a écrit:

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

TinselTown a écrit:

Beaud57 a écrit:

Disons que par rapport à mes autres voitures, c'est vraiment plus long
Je mettrai une bache devant et derrière quand il gélera

C'est encore le mieux à faire

Enfin bon, je ne suis pô dans le sud moi Je suis dans le Nord-est et le -17 de l'hiver dernier risque de rendre la bache cassante

Quand même, n'exagérons rien

personnellement si dès lors que j'appuis sur le bouton, en 2minutes maximum j'ai deja un bon début de désenbuage.... apres pour le givre je sais pas mais bon chez moi c'est assez rapide...

Moi je t'avoue que je ne sais pas, je l'utilise rarement...

Mais de toute manière, je ne crois pas qu'il y ait quelque chose à faire

Je pensais qu'il y avait peut-être un relais défaillant

Je ne suis toujours pas un spécialiste... mais faudrait peut-être pas confondre... désembuage... et... dégivrage...

Bah en fait pour la lunette arrière, c'est la même chose que ce soit de la buée ou du givre, c'est la résistance qui chauffe le verre

C'est le même bouton, sauf que tu mettra un peu plus de temps pour du givre que de la buait .
Jai pas pu chronomètrer ce matin j'avais rien du tout ^^

Je viens de démonter les parois latérales du toit afin de voir les fils. J'y ai branché mon testeur et j'ai bien 12 volts.
Je vais me résigner à cette lenteur de désembuage... Ou bien je vais mettre un coup de masse sur la vitre, comme ça je ne serai plus embêté

Beaud57 a écrit:

Je viens de démonter les parois latérales du toit afin de voir les fils. J'y ai branché mon testeur et j'ai bien 12 volts.
Je vais me résigner à cette lenteur de désembuage... Ou bien je vais mettre un coup de masse sur la vitre, comme ça je ne serai plus embêté

meme pas cap

Beaud57 a écrit:

Je viens de démonter les parois latérales du toit afin de voir les fils. J'y ai branché mon testeur et j'ai bien 12 volts.
Je vais me résigner à cette lenteur de désembuage... Ou bien je vais mettre un coup de masse sur la vitre, comme ça je ne serai plus embêté

Pendant que tu avais démonté les parois, tu as vérifié que le contact (ou tu as mesuré les 12 V) n'était pas oxydé ou mal connecté... créant ainsi une résitance de contact et limitant la tension réèlement présente dans la résitance et ainsi son efficacité ?

PS : pour la question que tu posais plus haut, si un fil est coupé, il ne chauffe plus, mais ça ne change rien pour les autres (pour l'avoir vécu sur ma clio)

Oui, je les ai otés afin de vérifier l'oxydation car j'y avais pensé, surtout que j'avais l'impression de les voir rouillés .
Pour le fils coupé c'est bien ce qui me semblait, pour l'info.

Bonjour à tous, voilà, j'ai redémonté mes caches afin de voir de plus près les cosses de la lunette arrière et je n'ai rien trouvé .
Par contre, cela peut intéresser quelqu'un, il y a bien un relais pour la lunette arrière, je vous joins la photo pour l'emplacement dans le boîtier électrique.

Bah, les contacts à l'intérieur de ce relais peuvent être foutu ou oxydés... ça aussi j'avais vu sur ma clio (une vraie merde en fin de compte cette bagnole, elle m'avait tout fait ! )

Essai de changer le relais si tu en as un autre du même modèle. Sinon, pour certains tu peux les ouvrir (si c'est pas un soudé/collé) et passer un coup de papier de verre très très fin sur les contact pour les nettoyer... mais si c'est ça, il est déjà mort et il faut prévoir de le changer. le coup du papier de verre c'est juste pour dépannage !

Je l'ai ouvert délicatement. Avec un petit tournevis plat et en écartant légèrement, mais pas de souci de ce coté non plus, les contacts sont nickels.

Un truc que j'ai vu une fois sur un appareil au boulot, c'est les assemblage de cosses entre métaux qui réagissent entre eux.. (un oxydant et un réducteur pour les chimistes...) je ne me rappelle plus de l'alliage que j'avais vu, mais en gros, les contacts réagissent entre eux et forme comme une oxydation , mais qui ne se voit pas, mais qui créer quand même une resistance de contact. le seul remède c'est démontage/remontage des cosses incréminé pour "refaire" la surface de contact des cosses...

Mais si tu as déjà tout démonté, ce phénomène aurait du disparaitre...

Le problème d'une oxydation faible, c'est que la résistance de contact peut apparaitre "en charge" pas simplement en testant le 12V. Quand tu as testé le 12V sur le fil, tu l'avais déconnecté, ou la résistance chauffante était elle encore branchée ?