Bonjour,
Je viens exposer ici plus en détails le(s) soucis que j'ai avec ma TTT.
Elle roulait normalement, sans perte de puissance ni accoup, jusqu'au jour fatidique où elle n'a plus démarré!
Je suis allée faire une course, je me suis donc garée, en coupant le moteur (pas plus de 5 minutes). Impossible de la redémarrer ensuite. Je précise que c'était l'été, pas de problème de froid.
Par chance, un mécanicien me voyant en galère, me vient en aide. Vérification de la pompe à carburant qui s'enclanche, vérification du débit (à l'oeil, mais vu le jet, il y avait de la pression). Bref, il vérifie deux trois trucs, sans succès. Je précise qu'à ce moment-là aucun voyant n'est allumé. Par chance (encore), il y avait une petite montée juste à côté, et grâce à l'aide de plusieurs personnes, nous avons poussé la voiture sur quelques mètres, et en mettant une vitesse dans la pente, elle a démarré! Direction la maison!
Sauf qu'une fois garée, et le moteur coupé, impossible de la redémarrer!
Je fais venir un autre mécanicien quelques jours plus tard (je suis bien obligée puisque titine ne démarre plus). Il branche sa valise.
Résultat: rien. Aucune erreur. Il me sort une bombe de start pilot, en injecte un peu, et... démarre ! Il me dit: "il faut changer
les injecteurs, c'est 900 euros", et me donne sa bombe de start pilot. Heu... autant dire que je ne pouvais pas du tout débourser cette somme sur le moment, et que je n'était pas convaincue par son diagnostic (le mécanicien précédent ayant écarté cette piste), et aussi, est-ce que ce ne serait pas apparu comme "erreur" avec la valise?
Bon, depuis occasionnellement, j'ai roulé en démarrant au start pilot juste quand nécessaire (ni longtemps ni sur de grandes distances, ni à grande vitesse) toujours sans accoup ni perte de puissance.
Je précise que (dans le désordre):
1) il y a du diesel dans le réservoir
2) la batterie est bonne (j'ai quand même essayé avec une autre au cas où)
3) la pompe à carburant se déclanche
4) le carburant arrive au moteur sous pression
5) j'ai déposé/reposé la pompe à injection haute pression que j'ai amenée à un garagiste qui ne lui a pas trouvé de problème
6) j'ai déposé/reposé la pompe à vide (ça c'est juste parceque je devais accéder à la pompe à injection)
7) j'ai vérifié les fusibles et relais
j'ai déposé/reposé le filtre à carburant, pour vérifier qu'il n'y est pas de saleté
9) il y a bien de l'huile
Pour une raison mystérieuse certains voyants sont apparus un peu plus tard (entre autres le ECU -d'ailleurs je cherche toujours
l'emplacement du calculateur-), et en branchant une petite valise plusieurs messages d'erreurs. Pas de chance! une fausse manipulation et pouf! j'ai tout effacé au lieu de revenir en arrière...
malheureusement, rien n'est revenu
même après avoir roulé plusieurs kilomètres... ni les voyants, ni les erreurs en branchant la valise...
Jusque là, on me conseille tout et son contraire, je fais ce que je peux avec ce que j'ai, mais je suis preneuse de tous vos avis!
Ah oui, je pense que ça n'a aucun rapport avec la panne, mais j'ai aussi un fusible très bizarre sur la borne + de ma batterie... est-ce normal? d'autant que la gaine "étanche" est totalement corrodée, ainsi que le fusible (un 20 sauf erreur).
Cette semaine, un pro étant intéressé à me racheter ma TTT (oui, c'est mon désespoir qui a parlé sur le moment), je la démarre -au
start pilot-. Une toute petite fumée blanche, puis plus rien, gaz d'échappement normal. L'électronique fonctionne: le coffre, les vitres, le toit ouvrant...
Bref, je n'ai pas (encore) vendu titine, mais plus mon désespoir augmente, plus mon envie de m'en séparer augmente!
Merci d'avoir lu mon roman jusqu'au bout!! Toute aide est la bienvenue, même les idées saugrenues, on ne sait jamais!
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Jeu 05 Sep 2019, 16:02
