Economiseur d'escence. Arnaque ou Solution?

Voilà qu'en surfant sur la toile, je suis tombé sur ça ! (lien en cliquant sur l'image)





Un économiseur d'escence qui nous promet tout pleins de belles choses... J'avais vus a la tv qu'il y avait des arnaques avec ça... mais ici, le vendeur propose un remboursement si l'on est pas satisfait ! Que penser ?


Voici ce que nous dit le site :

Citation :

Trois actions :
Pour plus de rendement, plus d'énergie, plus de puissance, plus de couple, plus de kilomètres parcourus et moins de pollution.

- Sur banc d'essais BOSCH au Garage BANNET SPORT : 14.6% de puissance supplémentaire ont été obtenus sur un ISUZU D Max 3.0LTD
soit 109.5 KW au lieu de 96 W - données constructeur -.
Soit 149 CV au lieu de 130 CV. (1KW est égal à 1.36 CV).

- On peut donc économiser jusqu'à 25% de carburant sur une consommation habituelle, suivant les motorisations et le type de conduite surtout si l'on se sert du couple supplémentaire obtenu grâce à -BOOSTERGAS- en abaissant son régime moteur.

- Sur le Banc de contrôle Diesel FACOM - Garage BANNET SPORT une importante réduction de pollution supérieure à 50 % est obtenue sur le même véhicule ISUZU.

- Coefficient moyen d'absorption supérieur ou égale a 0.5 ppm avec -BOOSTERGAS- et de 1.16 ppm sans -BOOSTERGAS-.

Grâce au -BOOSTERGAS- sans modification des caractéristiques techniques moteur constructeur (interdite par les assurances et entraînant l'annulation des garanties constructeurs, exemple: (changement ou re-programmation des puces électroniques).

-BOOSTERGAS- n'est pas un obstacle pour le contrôle technique il ne modifie pas les données constructeurs du moteur il n'agit que sur le fluide injecté dans celui-ci, c'est un traitement du carburant qui vous optimise votre moteur.

- Longévité accrue des pièces mécaniques en contact avec le carburant (pompe, injecteurs, soupapes, cylindres, pistons, ...) moins de calamine, durée de vie des pots d'échappements catalytiques et filtres à particules prolongée.

- Un meilleur rendement moteur tout simplement.

Un mois pour valider son achat -satisfait ou remboursé*-

En totale conformité avec la réglementation car il traite le carburant et ne modifie pas les caractéristiques techniques constructeur.

Facile de mise en œuvre sans aucun branchement électrique (aucun risque d'incendie en cas de fuite de carburant résultant d'une usure d'une durite, ou d'un choc résultant d'un accident.

Performant et totalement sécurisé -BOOSTERGAS- est le plus performant dans sa catégorie dans des conditions normales d'installation et d'utilisation.

BOOSTERGAS peut être utilisé sur toutes les formes de moteur à explosion équipant aussi bien les voitures, les camions, les engins de travaux publics, les engins agricoles de toutes natures(tracteur, motoculteur, ...) les groupes électrogènes, les pompes thermiques, les
chaudières a fioul, les moteurs de bateau, ...

Ce produit va révolutionner notre façon de consommer les carburants (fossiles) issus du pétrole en les économisant et en polluant moins nous agissons sur la planète.

Rejoignez nous pour un monde plus propre tout en faisant des économies importantes sur votre budget en essence ou gasoil.

Qui mieux que vous après avoir expérimenté BOOSTERGAS (un mois satisfait ou remboursé*).

Ca exitera toujours ce genre de bidules.
Testées par "Auto Plus" de temps en temps les resultats sont toujours les mêmes, aucun changement!
Donc à éviter, c'est pipeau et compagnie.
Il reste les adeptes de la méthode Coué qui se persuadent que ça marche, les resultats prouvent pourtant le contraîre...

Ils nous prennent vraiment pour des jambons !!!
Le système serait autrement plus connu si il était efficace !!

Ouais, je partage un peux votre avis, mais je comprends pas que ça soi vendu... en plus, remboursé en cas d'insatisfaction du pigeon client

Attention quand ils disent "remboursé" faut voir les conditions, ils te retiennent les frais de port ? surement phohibitif, et le délai ? enfin voila quoi !!!

Arnaque !

Le site BoosterGas a écrit:

Le traitement électromagnétique des carburants est un principe connu depuis plus de 50 ans.
Ce principe, la magnétostriction, a été mise en application sur des moteurs thermiques pendant la guerre de 39/45, puis repris par des constructeurs américains sur les engins de T.P.
A ces jours les brevets initiaux sont tombés dans le domaine public.
C'est pourquoi -BOOSTERGAS- a été mis au point avec les produits et savoir faire de demain après avoir repris les différents systèmes fabriqués à ce jour.

Les -BOOSTERGAS- sont les plus performants jamais réalisés a ce jour avec la technologie des champs magnétiques permanents.

Alors dans cette partie, j'adore la relation entre les savoir faire de demain (ça fait super "High tech" !) et les champs magnétique permanents... c'est des aimants tous bêtes en fait... donc une technologie qui doit dater d'avant l'invention de l'électricité. Quelle technologie d'avenir !

Le site BoosterGas a écrit:

Fonctionnement :
-BOOSTERGAS- est un appareil magnétodynamique, exemple : four a micro-ondes, Néon (tube fluorescent).
Les molécules composant tout carburant sont stables et ne peuvent s'associer à d'autres composants sous leurs formes originelles.
Les deux composants ne peuvent que se côtoyer et brûler plus ou moins bien.
Nous avons là le principe du moteur thermique à explosion celle-ci étant possible que par l'apport d'oxygène (améliorée grâce au turbo).
Le fait de traiter le combustible avec -BOOSTERGAS- le soumet à un champ magnétique puissant qui réchauffe le produit en dilatant ses molécules ce qui les rendant moins stables, agit sur la charge magnétique et la structure des molécules de carburant, favorisant l'assemblage optimum des molécules d'hydrocarbure à celles d'oxygène.

chez Fred et Jami ! Là, c'est le grand n'importe quoi physico-chimique ! Un champ magnétique permanant qui réchauffe les molécules ! Nouvelle scientifique ! ça veut dire que vous ne devez pas prendre un aimant dans vos mains... Bah oui elle contiennent de l'eau (molécule polarisé, pour ceux qui se rappellent leur cours de terminale) qui pourrait réagir aussi avec l'aimant suivant cette théorie. D'ailleur c'est bien connu, la mer est chaude aux pôles, c'est là que le champs magnétique terrestre est le plus intense.


Perdu dans l'article, il y a aussi la preuve apportée par la comparaison entre les mesures effectuées sur un banc après la pose de leur machin et les données constructeur ! Pourquoi ne pas avoir utiliser le banc avant et après... tout simplement ?


Bref, n'oublier pas non plus le prix !

Article super intéressant...

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet161215.htm

Suivre les expérience de notre ami kazouille !!!
Ca me donne envie d'aller acheter des aimants ! lol

Apparement c'est efficace mais mitigé car pas de tests labo..
(j'évoue que je me suis pas tapé les 100 pages... )

SylTTT a écrit:

Arnaque !

Le site BoosterGas a écrit:

Le traitement électromagnétique des carburants est un principe connu depuis plus de 50 ans.
Ce principe, la magnétostriction, a été mise en application sur des moteurs thermiques pendant la guerre de 39/45, puis repris par des constructeurs américains sur les engins de T.P.
A ces jours les brevets initiaux sont tombés dans le domaine public.
C'est pourquoi -BOOSTERGAS- a été mis au point avec les produits et savoir faire de demain après avoir repris les différents systèmes fabriqués à ce jour.

Les -BOOSTERGAS- sont les plus performants jamais réalisés a ce jour avec la technologie des champs magnétiques permanents.

Alors dans cette partie, j'adore la relation entre les savoir faire de demain (ça fait super "High tech" !) et les champs magnétique permanents... c'est des aimants tous bêtes en fait... donc une technologie qui doit dater d'avant l'invention de l'électricité. Quelle technologie d'avenir !

Le site BoosterGas a écrit:

Fonctionnement :
-BOOSTERGAS- est un appareil magnétodynamique, exemple : four a micro-ondes, Néon (tube fluorescent).
Les molécules composant tout carburant sont stables et ne peuvent s'associer à d'autres composants sous leurs formes originelles.
Les deux composants ne peuvent que se côtoyer et brûler plus ou moins bien.
Nous avons là le principe du moteur thermique à explosion celle-ci étant possible que par l'apport d'oxygène (améliorée grâce au turbo).
Le fait de traiter le combustible avec -BOOSTERGAS- le soumet à un champ magnétique puissant qui réchauffe le produit en dilatant ses molécules ce qui les rendant moins stables, agit sur la charge magnétique et la structure des molécules de carburant, favorisant l'assemblage optimum des molécules d'hydrocarbure à celles d'oxygène.

chez Fred et Jami ! Là, c'est le grand n'importe quoi physico-chimique ! Un champ magnétique permanant qui réchauffe les molécules ! Nouvelle scientifique ! ça veut dire que vous ne devez pas prendre un aimant dans vos mains... Bah oui elle contiennent de l'eau (molécule polarisé, pour ceux qui se rappellent leur cours de terminale) qui pourrait réagir aussi avec l'aimant suivant cette théorie. D'ailleur c'est bien connu, la mer est chaude aux pôles, c'est là que le champs magnétique terrestre est le plus intense.


Perdu dans l'article, il y a aussi la preuve apportée par la comparaison entre les mesures effectuées sur un banc après la pose de leur machin et les données constructeur ! Pourquoi ne pas avoir utiliser le banc avant et après... tout simplement ?


Bref, n'oublier pas non plus le prix !

L'aimant existe depuis la creation de la terre ... donc oui c'est pas nouveau
et ce n'est qu'un aimant ... mais c'est effet placebo ce truc ... comme beaucoup de chose

et fred et jamy c'est très bien, mais c'est vrai qu'un champs magnétique (pas avec un aimant, mais électromagnétique) pourrait avoir ces propriétés sur certain atomes ...

mais là on ne frise on dépasse largement le foutage de gueule

nan mais le truc c'est de se taper les 10 premières page, tu verras c'est intéressant !!

il font leur petit chimiste et tout

physicien plutôt ...

de toute façon, a part le communiste parano qui va te sortire que c'est un alliance des lobbie et multinational de l'automobile et de la pétrochimie pour pas diminuer la vente de pétrôle qui fais qu'il ne veulent pas de ce système ...

La vérité c'est que si celà fonctionne, on le verrai partout ! et les constructeur seraient les premiers a le faire

Gros lol j'avais pas vu le prix ....


300 euro ... si tu gagne 1 euro par plein déjà tu as de la chance (et c'est pas possible pour moi )

tu dois faire 300 plein avant de rentabiliser tu as le temps ...

Fabrique le toi même ... ça coute rien a faire, ça changera rien le seul avantage ça captera l'eventuel limaille d'acier ou microparticule présent dans le carburant ...

Ca tombe bien, "Auto Plus" en traitait la semaine dernière...



Je pense qu'ils ont le mot de la fin...

Ma copine est venue me trouver après avoir lu l’article sur le forum avec le fameux Kazouille en me demandant ce que j’en pense…..
Je me dit aussi que ci ça marche les constructeurs le monterai d’origine vu les investissement qu’ils font pour gagner quelques cl./100 km.
Par curiosité j’ai acheté deux aimants au néodyme et je lui ai construit un « brol » comme décrit dans le forum.
Ma copine prétends qu’elle tirait quelques kilomètres de plus de son plein de diesel sur une Vitara 1.9 HDI.
Moi je me souviens surtout de la puissance phénoménale des ses petits aimants au néodyme, il faut vraiment le voir pour le croire !

La méthode Coué aide aussi beaucoup!

J'ai lu sur un des post que ce système éxistait depuis longtemps sur les modèles réduit et que tout le monde l'utilisait déjà pour ces bolides

2nd truc, ce système est breveté, c'est pour ca que c moins accessible
Puis c'est pas dans l'intérêt des lobby petrolier/automobiliste de développer en ce sens.

Puis bon, quitte a bricoler un truc a 2 balles, autant le faire, ca mange pas de pains et qui sait, ca peut avoir des effets

en tout cas pour l'eau ou le vin, ca marche (enfin ca donne des effets) pour ceux qui ont déjà essayé (genre moi)

YO-Chi a écrit:

J'ai lu sur un des post que ce système éxistait depuis longtemps sur les modèles réduit et que tout le monde l'utilisait déjà pour ces bolides

2nd truc, ce système est breveté, c'est pour ca que c moins accessible
Puis c'est pas dans l'intérêt des lobby petrolier/automobiliste de développer en ce sens.

Puis bon, quitte a bricoler un truc a 2 balles, autant le faire, ca mange pas de pains et qui sait, ca peut avoir des effets

en tout cas pour l'eau ou le vin, ca marche (enfin ca donne des effets) pour ceux qui ont déjà essayé (genre moi)

Tu nous dis que tu vas essayé ?

ben dès que je trouve des aimant potable, je vais essayer à l'occasion
je vous dirais

même si ca fait économiser que 0,5 litre d'essence pour un plein c'est toujours bon a prendre :p

lebubu a écrit:

La méthode Coué aide aussi beaucoup!

Je pense que c'est plus placebo, que coué, mais c'est vrai que les aimants sont ultra puissance ...

m'en fout que ce soit placebo ou pas, tant que je roule plus avec le même plein !

ca c'est indéniable comme indice

YO-Chi a écrit:

m'en fout que ce soit placebo ou pas, tant que je roule plus avec le même plein !

ca c'est indéniable comme indice

Lol l'effet placebo c'est qu'on te dis que tu va moins consommer, ton petit cervau va y croire et ce dire, tiens ces vrai je consomme moi, alors que non, c'est une perception qui sera faussé ....

Donc oui tu économiseras, enfin tu penseras économiser

réservoir = 45L
km avant le voyant = entre 650 et 690

Imaginons que le voyant s'allume à 730 après, comment j'expliquerai mon effet placebo hein ?

tu aurais eu une conduite plus papy ... il faut un debimètre si tu veux un truc certain

et surtout que ça sera 690 km et 692 ... donc là la question ce pose pas ...

Mais c'est gratos alors si ça t'amuse, fais le et fais nous un bon test

Encore un détail qui m’est revenu…..
Après que j’ai monté les aimants sur la Vitara de ma copine elle à roule environs six mois et c’est étonnée que la consommation était redevenue comme avant.
(Elle fait +/- 75 km par jour presque exclusivement de l’autoroute et tout le temps hors des heures de pointe, donc une conso assez stable)
Quand j’ai été vérifié le moteur j’ai constaté que les aimants avais bougé, et impossible pour elle de l’avoir vu car il fallait enlever le cache en plastique sur le moteur.
Apres avoir remis les aimants la conso est redescendue.
Il est bien sur possible que ce soit le hasard…..
Je ne tente pas de vous vendre quelque chose et j’ai très difficile moi aussi de croire que ça peut marcher mais j’ai bien été obligé de constater les faits.

YO-Chi a écrit:

ben dès que je trouve des aimant potable, je vais essayer à l'occasion
je vous dirais

Attention qu'il faut des aimants au néodyme, ça ne ce trouve pas "comme ça"
J'avais monté deux aimants en forme de lingot de +/- 5cm de long sur une largeur de 1 cm.

tu as déjà essayé le motard ?
ca donne quoi chez toi ?