fin de production TTT en 2008?

en opc pourquoi pas mais l'astra tt opc n'éxiste pas donc je pense que la corsa tt opc existera un jour !

cetet premiere photo de la corsa CC...moyen..a voir de plus prés et ce que valent les places arrieres, en tout cas, vu qu'opel avait prévu du stock sur les tigra cc, son prix va baisser, alors ca va faire de meme en occasion...dommage[b]

faut pas la vendre il faut la garder maintenant !!

t'inquiete je compte pas la vendre, d'otant que je (pense) l'avoi eu a un bon prix, jugé par vous meme, 13000e version sport tout option cuir, avec 11000km le tou d emars 2006 couleur noir en super etat.

je pense que c'est bon prix..j'ai pa trouvé moin chere mai beaucoup plus chere, mai un colegue m'a dit qu'ele allait perdre de la valeur d'ici un an.

Mais aprés..avec les on dit..on refait le monde, moi je l'ai je la garde..pour l'instant!

faut pas sortir de Saint Cyr pour savoir qu'une voiture perd de la valeur apres un an meme en occaz donc on le sait bien avant de l'acheter mais du moment qu'on ce fait plaisir ya pas de quoi ce prendre la tete !

c'est ce que je disai..le plaisr avant tout et verra plus tard!

moutmout55 a écrit:

faut pas sortir de Saint Cyr pour savoir qu'une voiture perd de la valeur apres un an meme en occaz donc on le sait bien avant de l'acheter mais du moment qu'on ce fait plaisir ya pas de quoi ce prendre la tete !

snif j'arrive trop tard la photo n'y est plus.
enfin bon on passe de ttt à ccc opel aime bien les triplettes on dirai.

Je n'aime pas du tout...

Elle est trop arrondie à mon goût et elle manque gravement d'agressivité...

Merci pour la photo.
Mais je dirais mouaih à voir dans sa version final mais je dis bof quand même.

c'est sur que de l'agressivité la TTT elle a ce qui faut !!

Je pense que cette nouvelle version rentre plus dans le moule des CC actuels, pour mieux coler au marcher. Une voiture avec autant de caractère que la TTT est un risque pour un constructeur. Avec cette version de Corsa CC, Opel touche un public un peu plus large...

Maintanant, je pense que ce n'est pas forcement une mauvaise chose pour nos TTT. Avec un CC différent, nos twintops garderont de leur originalité, et eviteront peut-etre un "coup de vieux" (qui se produit parfois lorsqu'une nouvelle version d'un modèle sort)

Salut

en effet, elle est trés particulière ... enfin c'est personnel!

Effectivement, elle sera peut être "plus rentable" grâce à ses fausses places arrières... je pense qu'on sera dans la même configuration que la 206/207CC! bref, pas trop de personnalité à mon goût!

Elle ressemble à une Colt où une Micra CC.....pas terrible!

je n'ai qu'un mot à dire: YEURK

en fin de semaine... le Salon de Francfort... on en saura peut-être plus...

gerard 13 a écrit:

en fin de semaine... le Salon de Francfort... on en saura peut-être plus...

Peut être oui

en tout cas, si elle sera commercialisé sous cette forme, je ne l'achèterais pas

quelqu'un compte aller au salon au fait?
moi j'y vais samedi normalement.

maxwell a écrit:

quelqu'un compte aller au salon au fait?
moi j'y vais samedi normalement.

Trop loin... dans ton cas, c'est reportage photo obligatoire !

SylTTT a écrit:

maxwell a écrit:

quelqu'un compte aller au salon au fait?
moi j'y vais samedi normalement.

Trop loin... dans ton cas, c'est reportage photo obligatoire !

Ca c'est sur, on veux des photos... beaucoup de photos

no problemo
c prevu ^^

Nanou a écrit:

Automobile
Heuliez à la recherche de l'ultra-niche
13/09/2007
Paul Quéveau, le PDG du carrossier français, a déclaré, en marge du Salon de Francfort, vouloir décrocher de nouveaux marchés avant la fin de l'année.
Difficile période pour les carrossiers automobiles ! Alors que les grands constructeurs ont tendance à flexibiliser au maximum leur site de production en assemblant jusqu'à huit modèles sur une seule et même ligne, la vie des spécialistes des voitures de niche est de plus en plus dur.

Le Français Heuliez, toujours à la recherche d'un partenaire financier (voir l'Usine Nouvelle du 26/05/07 n° 3053), s'est mis en quête de production de très petites séries. « Il est de plus en plus difficile de trouver des volumes conséquents du même niveau que celui de l'Opel Tigra (40 à 60 voitures par jour) », a affirmé à « L'Usine Nouvelle », Paul Quéveau, le PDG de Heuliez en marge du salon de Francfort. « Nous sommes contraints de travailler sur des programmes de plus en plus petits qui représentent de dix à cent unités par an », a souligné le dirigeant.

Le quatrième constructeur français, qui verra son contrat de production de l'actuelle Opel Tigra s'arrêter en 2009, espère décrocher de nouveaux marchés avant la fin de l'année. Il a déjà annoncé la semaine dernière la signature d'un contrat avec le Chinois Chery pour le développement et la fabrication d'un coupé-cabriolet. Développé en France, ce modèle sera fabriqué en Chine. Heuliez devrait investir dans une unité d'assemblage située près du site de Chery à Shanghai. « Nous ne financerons que l'outillage », a toutefois précisé le PDG. Les bâtiments étant apportés par le constructeur chinois.

merci pour l'info

gerard 13 a écrit:

elle est très........moche