Phares

j'ai poser la question a mon concesionnaire opel pour mes phares

il m'a repondu que tout depend de ou est fabriquer la voiture et du programme qu'il lui inject

je leur est donc demander de la programmer pour qu'elle se rallume pour quand j'appuie sur le bouton

il m'ont repondu vous savez monsieur faut eviter de toucher au programme de la voiture car c'est très sensible et si le programme plante, la note risque d'etre salé car c'est vous qui avait demander la modif

alors je lui di je vous parle juste d'activer mes phare quand j'appui une 2 eme fois sur mon bouton de télécommande

il me repond oui oui mais meme

je me suis dit c'est bien t'as pas envie de te faire chier toi

Je reconnais malheureusement le genre de réponse que l'on entend trop souvent chez Opel.
A trop jouer à ça, ils finiront par payer cher leur comportement, déjà que le SAV est plutôt mal placé, ça ne peut que faire du mal à la marque, quel dommage...

je confirme.... ça fonctionne en suivant le mode d'emploi décrit ci-dessus... à savoir : ouvrir la porte... couper le contact.... biiiiiip... enlever la clé...tirer la manette des phares (ils s'allument)...fermer la porte...

rudy80 a écrit:

il m'a repondu que tout depend de ou est fabriquer la voiture et du programme qu'il lui inject

Alors ça c'est n'importe quoi, il n'y a qu'un seul et unique site de production de TTT

rudy80 a écrit:

il m'ont repondu vous savez monsieur faut eviter de toucher au programme de la voiture car c'est très sensible et si le programme plante, la note risque d'etre salé car c'est vous qui avait demander la modif

Ca, c'est encore n'importe quoi : Oui c'est toi qui demande la modif, et il peuvent te la faire payer... parcontre, si le programme plante, c'est eux les responsables. En tant que professionnels, ils ont "un devoir de résultat" : S'ils acceptent un travail pour un coût donné (même si ce cout est nul) ils ont l'obligation légale d'aller au bout du travail ou de te dédommager s'ils ne peuvent répondre à leur obligations...

pour activer la temporisation des feux de croisement pdt 30 secondes après coupure du contact :

bon alors voilà j'ai trouvé ds le carnet opel:
1.couper le contact
2.Retirer la clé
3.ouvrir la porte conducteur
4.tirer la manette des clignos vers le volant

et là si la porte n'est pas fermée la lumière s'éteint au bout de deux minutes

michel1967 a écrit:

pour activer la temporisation des feux de croisement pdt 30 secondes après coupure du contact :

bon alors voilà j'ai trouvé ds le carnet opel:
1.couper le contact
2.Retirer la clé
3.ouvrir la porte conducteur
4.tirer la manette des clignos vers le volant

et là si la porte n'est pas fermée la lumière s'éteint au bout de deux minutes

bon donc j'ai testé, ça marche
mais qd j'ouvre la voiture, plus rien ne s'allume; alors si je roule et que j'arrête l'auto; elle refera la temporisation ou non; si non, et que je dois refaire chaque fois la manip, c'est vraiment un truc inutile

A mon avis il faut refaire une temporisation à chaque fois... c'est un peu comme le réglage de la cadence des essuis-glace... à chaque arrêt elle revient en position "usine"...

gerard 13 a écrit:

A mon avis il faut refaire une temporisation à chaque fois... c'est un peu comme le réglage de la cadence des essuis-glace... à chaque arrêt elle revient en position "usine"...

ben il me semble aussi à vrai dire; moralité c'est vraiment un truc con; pffff cela aurait été aussi simple de le laisser enclenché à chaque fois je trouve; la nuit c'est bien pratique

m'enfin bon; tant pis

Il y a juste à faire un appel de phares en sortant de la voiture pour cette manoeuvre , c'est pas non plus tres compliqué...

lebubu a écrit:

Il y a juste à faire un appel de phares en sortant de la voiture pour cette manoeuvre , c'est pas non plus tres compliqué...

non certes, mais cela aurait été plus judicieux de la laisser en permanence cette tempo

tant pis

lebubu a écrit:

A ce propos, ça fait deux fois que je tombe sur un nouveau gadjet (dont je n'ai pas compris l'interêt) sur des Mercedes:
Lorsque les phares sont activés, à la mise en fonction d'un clignotant, un anti-brouillard s'allume du coté du clignotant et s'éteint après. Ca fait moche (on dirait qu'une ampoule est grillée) et je n'envoit pas l'utilitée), quelqu'un en sait plus?

J'ai remarqué ça en croisant à plusieurs reprises des nouvelles ibiza ou des Golf VI. Je m'étais demandé à quoi ça servait de rouler avec les anti-brouillards allumés en ville et surtout à quoi ça servait puisqu'ils en avaient déjà un grillé...
Je pense que c'est un peu comme les phares adaptatifs qui éclairent la courbe des virages, sauf que dans ce cas ça éclaire les trottoirs pour la gente féminine qui aime bien ruiner les jantes... (la Civic de madame a 1500 kms et les jantes ne ressemblent déjà plus à rien)...

Oh, ça fait quelques mois que j'ai écrit ce post!
En fait ce sont des feux d'accompagnement, pour éclairer dans les virages. Ca fait franchement bidouillage...