Couple de serrage

Bonjour,

je vais déculasser ma Titi (joint claqué sur la droite de la culasse, sous la vanne EGR -> fuite LDR) et, dans la foulée, remplacer l'intégralité de la distribution (chaîne) et les joints de queues de soupapes.

Quelqu'un à bord connaîtrait-il, s'il vous plaît, la valeur de serrage de :

- paliers d'arbre à cames
- pompe à eau
- carter de distribution
- carter d'huile....

etc....

j'ai bien acheté la RTA en ligne mais je n'ai pas l'intégralité des couples de serrage.

Merci d'avance ;-)

Bonjour a tous

Achete la RTA Corsa C il y a tout normalement

Merci Angelo.....je vais regarder ça

Bon, au final, le Z14XEP est dérivé des versions X12XE avec les mêmes couples de serrage. J'ai trouvé mon bonheur en farfouillant sur le net.....la RTA ne m'aurait pas servie à grand chose car elle ne contient pas de rubrique réparation avec ouverture des moteurs et ce qui va avec ;-) .

Le net reste une mine d'or bien utilisé....et une mine d'emmerdements dans le cas contraire :-D

Bonjour Ch_Twintop,
merci pour l'info , je m’apprêtais à acheter la RTA de la CorsaC
Et les couples de serrage des versions X12XE, tu les as trouvé ou exactement??

J'ai acheté il y a un an la MTA de la Tigra et.....comme quoi on ne prend jamais le temps de regarder attentivement : tout y est concernant les couples de serrage du Z14XEP....j'ai sorti le nécessaire en PDF si ça intéresse quelqu'un...;-)

Oui oui ça m'intéresse

si tu peux me transmettre ton adresse mail en MP, je t'envoie les fichiers ;-)

C'est fait

Salut,
Ben moi aussi ça m'intéresse...

Reçu, merci

Tous les fichiers sont ok ?

Bien reçu les fichiers mais j'ai le "Remplacement chaine de distribution+couple de serrage.pdf" qui me marque une erreur à l'ouverture...et ne s'ouvre pas
si tu peux faire qql chose de ton coté.
sinon pas grave, c'est dejà super pour les autres fichiers .
merci.

Hello, je viens de renvoyer le PDF. Effectivement, pour une raison que j'ignore, le premier était corrompu.

Alors là, super doc ..merci Ch_twintop
Bon, j'ai pas compris à quoi servait l'outil d'alignement de boite de vitesse ds la procédure, mais c'est pas grave.
merci

À vérifier mais je pense qu'il doit servir à soutenir l'ensemble moteur-boîte pour pouvoir déposer le carter d'huile qui est fixé à la fois au moteur et à la boîte.... N'ayant pas ce support, je vais le faire en deux temps : culasse et distribution puis, une fois le tout remonté et les supports moteur et boîte refixés, je m'occuperai du remplacement du joint de carter

A voir, j avais trouvé une vidéo où le mecano soutenait le moteur avec les crochets du haut.il faisait distri et paliers de bielles en même temps.
Je vais faire la distri fin mars...j ferais des photos.

J'ai refait le train avant complet il y a 3 mois (crémaillère comprise) ainsi que les amortisseurs arrière et là, j'ai déposé la culasse car le joint à claqué juste sous la vanne EGR avec la perte de LDR qui va avec.Le remplacement des joints de queue de soupape est fait ainsi que le rodage desdites soupapes.... J'avais un ou deux poussoirs maladifs....j'ai commandé les 16 que je reçois demain. La distribution, la pompe à eau et l'intégralité des joints seront neufs.

Remontage début de semaine prochaine.... J'espère qu'après ça ma tigresse va se tenir un peu tranquille

Note : costaud le moulin ! Il a avalé quelque-chose qu'il a pas bien digéré car j'ai un piston de marqué tout comme la culasse et malgré ça, elle tournait bien jusqu'à ce que le jdc rende l'âme

Ton moulin a combien de km?
Le mien approche les 200000 et j espère bien lui mettre 80000 de plus en faisant distri et poussoir...et peut-être palier de bielle.

Il a 131000 et des.... C'est le 1.4 90cv....véhicule acheté il y a bientôt 2 ans.... 94000 au moment de l'achat

Moi aussi , c est un 90cv 1.4l.
Effectivement c est costaud. Mais il fait un bruit de
diesel avec le tmps.
Pour le tient faudrait savoir ce qu'il a avalé....une pièce de soupapes, ou qui provient du haut moteur... bizarre quand même.

Moi je viens de l'acheter avec 207000km...
A peine rodé...

@Fab : j'ai démonté la culasse intégralement sans rien trouver de particulier.

Seuls les multiples impacts sur le piston et la chambre de la culasse témoignent du passage d'un corps étranger dans le moteur. Corps étranger qui a laissé également une griffe, heureusement peu profonde, sur la hauteur du cylindre. Avant que le jdc ne lâche, pas de soucis particulier... Ni bruit anormal, ni surconsommation d'huile.... Étrange tout de même cette histoire

Bien, étant amené, au final, à remplacer les pistons, je communique les deux couples de serrage des vis des chapeaux de bielles au cas où d'autres en auraient besoin :

Vis M6 : présserrage à 10 N, serrage angulaire à 60° puis serrage angulaire à 15°.

Vis M6,5 : présserrage à 13 N, serrage angulaire à 60° puis serrage angulaire à 15°

Ces valeurs m'ont été communiquées par une société qui refait des moteurs à neuf et confirmées par le mécano Opel du coin.

VIS NEUVES OBLIGATOIRES

Voilou les mécanos ! ;-)

Salut,
Merci pour l info
Et tu as changé tes coussinets de bielles ?