Tigra TT 1.8 sport noire

Bonjour à tous,


Je vous présente ma Tigra TT 1.8 sport 125 ch.

Elle est de 2006 mais n'affiche que 35000 kms au compteur.

Elle dispose du châssis sport, d'un intérieur cuir avec sièges chauffants, de la clim, du régulateur de vitesse, de feux anti-brouillard, du filet anti-remous, d'un ordinateur de bord très complet, du changeur 6 CD et j'en oublie probablement.

Les jantes sont des Borbet LS black en 17 pouces.

belle série

Merci, merci...

Ah y'a pas... une TTT c'est classe!

Bienvenue à toi.

Superbe tout en noir !!!

4x4extreme a écrit:

Superbe tout en noir !

Oui, jusqu'au bout des jantes que j'ai voulues noires elles aussi, à l'exception des bâtons situés à l'extérieur.

Avec ces jantes Borbet LS plus légères, le gain de poids est de plus d'un kilo par jante alors qu'elles sont pourtant plus larges que les 17 pouces d'origine.

Par ailleurs, l'hiver approchant tout doucement, je vais faire monter à l'avant deux pneus de type 4 saisons afin de prévenir les éventuels petits épisodes neigeux. Par contre, je n'ai pas du tout l'intention de faire monter quatre pneus hiver, bien trop chers pour les quelques petits jours de neige que nous avons chaque année en plaine...

François a écrit:

Avec ces jantes Borbet LS plus légères, le gain de poids est de plus d'un kilo par jante alors qu'elles sont pourtant plus larges que les 17 pouces d'origine.

C'est pas grand chose mais la toto doit être un peu plus nerveuse... non?  
C'est quoi la dimension des boudins?  

François a écrit:

Par ailleurs, l'hiver approchant tout doucement, je vais faire monter à l'avant deux pneus de type 4 saisons afin de prévenir les éventuels petits épisodes neigeux. Par contre, je n'ai pas du tout l'intention de faire monter quatre pneus hiver, bien trop chers pour les quelques petits jours de neige que nous avons chaque année en plaine...

Même des pneus 4 saisons devraient en principe aller par 4 pour plus de sécurité, les pneus "hiver" ne sont pas seulement fait pour la neige mais pour les températures froides, en dessous de 7° (celsius!   ) un pneu "été" perd pas mal d'efficacité, la gomme reste dure alors qu'un pneu hiver restera tendre, le "toutes saisons" aussi mais dans une moindre mesure, et donc la voiture peut s'avérée délicate à contrôler dans une situation extrême du fait que les pneus "été" arrière n'auront pas la même adhérence...

M'enfin bon... à ta place je resterais en pneus été avec une paire de chaussettes dans le coffre au cas où.

la différence de prix... tu me l'envoies!

jeanmarc et patricia a écrit:

C'est pas grand chose mais la toto doit être un peu plus nerveuse... non?  
C'est quoi la dimension des boudins?  

Oui, j'ai gagné un poil de " patate " avec ces jantes un peu plus légères.
Les pneus sont en 205/45/17.

jeanmarc et patricia a écrit:

Même des pneus 4 saisons devraient en principe aller par 4 pour plus de sécurité, les pneus "hiver" ne sont pas seulement fait pour la neige mais pour les températures froides, en dessous de 7°, un pneu "été" perd pas mal d'efficacité, la gomme reste dure alors qu'un pneu hiver restera tendre, le "toutes saisons" aussi mais dans une moindre mesure, et donc la voiture peut s'avérée délicate à contrôler dans une situation extrême du fait que les pneus "été" arrière n'auront pas la même adhérence...

Oui, je sais tout cela, mais la différence d'adhérence sera moindre entre de bons pneus été comme mes Continental Sport Contact 3 et de bons pneus " toutes saisons " comme les Vredestein Quadrac 3 que je compte faire monter. L'intérêt évident du montage de ces pneus à l'avant serait de ne pas avoir à changer en cours d'année entre pneus été et pneus hiver.

OK, mais tu dois savoir aussi que les pneus les plus hauts, donc les neufs doivent être monter à l'arrière, à moins que les plus vieux soient récents (tiens c'est marrant ça! ).

Perso je revendrais les pneus été et achèterais 4 toutes saisons...


en 225x40!  

jeanmarc et patricia a écrit:

... pneus en 225x40...

... sauf que des pneus en 225/40/17 n'existent tout simplement pas, que ce soit en pneus été ou pneus en 4 saisons !

François a écrit:

jeanmarc et patricia a écrit:

... pneus en 225x40...

... sauf que des pneus en 225/40/17 n'existent tout simplement pas, que ce soit en pneus été ou pneus en 4 saisons !

Et en plus j'm'ai tlompé! je voulais dire 225x35x17, mais bon, ça n'existe peut-être pas non plus en 4 saisons...

jeanmarc et patricia a écrit:

... je voulais dire 225x35x17, mais bon, ça n'existe peut-être pas non plus en 4 saisons...

Ca n'existe pas davantage !

Pour la taille d'origine 205/45/17, la correspondance admise la plus logique serait le 225/40/17 mais les pneus sont introuvables dans cette taille bâtarde.

Ensuite, le 235/40/17 serait admis mais sur une jante en 7 pouces de large, cela ferait beaucoup trop gros.

Il ne reste que le 205/45/17 en taille d'origine donc...

C'est pas de bol!  

je suis content d'être en 16 pouces.  la semaine prochaine je vais avoir des 195x45.  

jeanmarc et patricia a écrit:

Je suis content d'être en 16 pouces.

En même temps, du 17 pouces avec un 1,4 L de 90 ch...

François a écrit:

jeanmarc et patricia a écrit:

Je suis content d'être en 16 pouces.

En même temps, du 17 pouces avec un 1,4 L de 90 ch...

D'abord c'est pas marqué dessus que ce n'est qu'un 1,4L!  

Sérieux, des jantes de 17" comme les tiennes avec des 195x40 (ça existe!), ça devrait le faire!  

jeanmarc et patricia a écrit:

Sérieux, des jantes de 17" comme les tiennes avec des 195x40 (ça existe!), ça devrait le faire!  

Non, ce n'est vraiment pas sérieux : le 195/40/17 est complètement hors tolérances et ça ne passera jamais au CT !

Et en cas de crash, l'assurance sera bien contente de te jeter pour monte pneumatique non conforme...

François a écrit:

jeanmarc et patricia a écrit:

Sérieux, des jantes de 17" comme les tiennes avec des 195x40 (ça existe!), ça devrait le faire!  

Non, ce n'est vraiment pas sérieux

Si-si!

En tout cas, cette petite Tigra 1.8 / 125 ch est plutôt sympa à conduire, même si elle n'a rien d'une véritable sportive,
en dépit de son appellation " Sport " !

François a écrit:

L'hiver approchant tout doucement, je vais faire monter à l'avant deux pneus de type 4 saisons afin de prévenir les éventuels petits épisodes neigeux.

C'est fait, et le compromis me semble très intéressant.

Avec plus de 300 km réalisés sur le sec pour le moment, la tenue de route avec seulement deux pneus de type quatre saisons à l'avant est quasi-équivalente à celle que j'avais avec quatre pneus été de qualité.
La voiture est même un peu plus silencieuse ainsi.

Je verrai sur le mouillé, dans le froid et même la neige peut-être d'ici quelques semaines, mais pour le moment, je n'ai pas à regretter mon choix...

François a écrit:

Je verrai sur le mouillé, dans le froid et même la neige peut-être d'ici quelques semaines, mais pour le moment, je n'ai pas à regretter mon choix...

Sur le sec en conduite normale tu ne verras pas de différences, sur la neige il est fort possible que tu puisses te retrouver en difficulté, les pneus arrières n'ayant aucune adhérence , méfie-toi.

jeanmarc et patricia a écrit:

Sur la neige il est fort possible que tu puisses te retrouver en difficulté, les pneus arrières n'ayant aucune adhérence , méfie-toi.

Je sais bien tout cela, mais je ne compte pas rouler à toute allure sur des routes sinueuses enneigées...

Mon seul but avec ce montage est de ne pas rester coincé en cas de chute de neige impromptue.
La motricité sera présente sur les roues avant et cela m'évitera de rester coincé sur un parking et ne plus pouvoir en sortir (c'est du vécu...)