Ma tigra CDTI ne démarre plus... :/

Féchier,

Me suis fait avoir ce matin en partant au boulot, ma tigra ne démarre plus.
A forcé le préchauffage, a vérifier le niveau d'huile en a ajouté un peu d'ailleur, a laissé couler des fois qu'il soit noyé, rien n'y fait.
Elle marchait très bien hier.

En gros le démarreur tourne bien, ya bien du jus, elle ammorce bien le démarrage au bruit mais paf, elle démarre pas.
J'ai beau laisser le démarreur tourner elle ammorce plus du tout après le premier coup.

Une idée ? JE suis à court là..
Même si les bougies de préchauffage seraient morte, en forcant 3 ou 4 fois le préchauffage, ca devrait bon normalement...

J'ai peur que ce soit une pompe qui ait laché, mais le démarrage devrait enchainer normalement...
Vais voir ce soir mais bon... J'ai peur qu'elle m'ait lachée :/

Snifff...

PS: c'est sans compter les merdes dans le rer, la collègue qui a du venir me chercher, etc.. = arrivé à 12h au boulot :p

y'a-t-il une coupure de l'arrivé de carburant en cas d'accident sur nos TTT que tu aurais pu enclenché par inadvertance ?
J'ai déjà eu le problème sur une ford, il y a un arrêt de ce type dans le coffre et en le cognant (en chargant le coffre par exemple) on peut le déclencher, et il coupe l'arrivée d'essence au moteur. C'est une protection contre l'incendi en cas d'accident. ça doit être indiqué dans la notice, s'il y en a un et comment le déverouiller !

Est ce que ta TTT a quand même des "ratés" ou est ce que le moteur tourne librement avec le démarreur ?

Quel est ton niveau de carburant ? s'il est très bas tu aurais pu faire avaler une saloperie à la pompe, ce qui collmate le filtre...

Est ce que c'est le démarreur que tu entends tourné ou as tu vérifier que le moteur est réellement entrainé ? Le démarreur pourrait ne plus se mettre en contact avec le volant moteur... ?

Quel est l'état du filtre à air ?

Lorsque je me suis pris le poteau... la voiture s'est mise en sécurité et ne démarait plus... il y a un genre de "contacteur" dans la boite à fusibles... d'après mon dépanneur...

Et les fusibles

- a regardé les fusibles, rien
- a vérifié les contacts électroniques, rien
- filtre a air a pas ouvert, mais je pense pas

Bref, c preil ce soir, sniff... quand je la démarre elle ammorce un coup pendant 1 seconde mais le moteur ne tourne pas de lui même
En laissant le démarreur tourner l'ammorce ne se fait plus.

En gros : préchauffage, contact, vroum.... chk chk chk chk chk

par contre à la mise du contact j'entend comme un cliquetit au niveau des injecteurs ou des bougies e préchauffage (tac tac tac tac tac), l'arrivé d'essence et le bruit de la résistance de chauffage de l'essence.

le cliqueti est-il normal ?

Je penses que les bougies de préchauffage son morte mais quand même... a force de le tourner normalement..

bref, ca cent le dépanneur à 300 euros... suis dans un garage souterrain en plus... grr...

Bon apparement je crois avoir trouvé le problème....

Après avoir vérifié tout les capteurs, les entrées d'air et testé les bougies de préchauffage avec un ohm mètre je suis passé à la méthode de brute

Donc j'ai forcé le démarrage comme un bourrin pour faire chauffer le moteur... au bout de 45min elle s'est efin mise a ronronner...

Le truc c'est qu'apparement le moteur était noyé par la condensation d'eau, une tonne de fumée blanche vapeur d'eau (genre hiroshima) était sorti de l'échappement (ca a même déclenché l'alarme anti incendie dans le parking -_- )

De l'eau dans un moteur diessel c'est un truc qui le ruine en moins de deux... La compression de l'eau dans les cylindres étant impossible, la combustion ne se fait pas.


Plusieurs causes possible:
- le gasoil a gelé et le chauffage de l'essence a du condenser l'eau qui est dans l'essence. Qualité de l'essence au supermarché est douteux.. ils ont oublié l'additif anti gel ??
- j'avais peu d'huile dans le moteur (limite très basse, je me demande même pourquoi le témoin ne s'allume pas). Le manque de lubrification libérant plus de partie condensable
- a cherché dans des forum et apparement le 1.3 cdti qu'on a tous ne supporte pas les grands froids... Beaucoup beaucoup de problèmes recenssés, notament une mauvaise programmation et un démarreur pas assez puissant de série : http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_38004.html
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet358.htm
- la faiblesse des bouigies de préchauffage ou du chauffage de carburant.. Ces éléments pouvant facilement perdre leurs performance ou lacher sans véritable raisons d'usure...


Dons messieurs aux CDTI, prenez vos précautions par temps froid et humide...

Pour info mon témoins moteur (celui de l'egr) est allumé...
On verra demain si elle démarre plus facilement, j'ai bien séché le moteur en roulant ce soir

Quelle merde ce moteur :/

Tu compte la deposer au garage?

JE vais voir comment ca se passe samedi et si c toujours aussi galère, j'aurai pas le choix :/

J'ai exactement la même chose, par contre, ma voiture sors de concession pour une fuite d'huile sur le joint spy villebrequin.

Ca fait exactement pareil comme si la distribution était décalé. Mais j'ai pas insisté car si la distribution est vraiment décalé ca va faire mal !
Du coup je ne sais pas du tout quoi faire !

J'attends Lundi que la concession ouvre et je vais aller grogner... que faire d'autre elle roulai au top avant

J'ai réparé, c'était la vanne EGR qui était bloqué en position ouverte, il a fallu enlever le filtre a gasoil, puis enlever la commande de la vanne EGR et rendre libre le mouvement de la soupape.

1h de boulot environ