PORTES LAMBO DOORS

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Personellement je n'aime pas du tout

comme je l'avais déjà dit dans un post différent, ça m'arrangerait pour entrer mon auto dans le garage... mais j'ai peur pour la hauteur des portes ouvertes... faut les voir... mais où ??? mais je veux pas aller en Belgique

Voici un lien avec le tarif

http://www.adn-tuning.com/exterieur/portes-lsd/Portes-LSD-Opel-Tigra-TwinTop-0604:3820

ils auraient pû mettre des jantes alu au moins

gerard 13 a écrit:

comme je l'avais déjà dit dans un post différent, ça m'arrangerait pour entrer mon auto dans le garage... mais j'ai peur pour la hauteur des portes ouvertes... faut les voir... mais où ??? mais je veux pas aller en Belgique

Ca dépend, tu as quelle marge par rapport au toit de la voiture?

maxwell a écrit:

ils auraient pû mettre des jantes alu au moins

C'est pas moche mais faut un plafond haut dans le garage

Je sais qu'il existe un modele de charniere ou on peut choisir d'ouvrir normalement ou en mode papillon, mais j'en sais pas plus question marque tarif etc ...

Si on ouvre les portes vitres rentrées, j'ai l'impression qu'on gagne quelques centimètres

Ce systeme peu interessant est néanmoins spectaculaire.
Renault presente son Concept-car de coupé Laguna avec ce type de portes mais ne le proposera pas en série pour des problèmes de coût.
Personellement, j'attend avec impatience qu'un constructeur generaliste ose sortir ce systeme en série sur un coupé abodable...

lebubu a écrit:

Ce systeme peu interessant est néanmoins spectaculaire.
Renault presente son Concept-car de coupé Laguna avec ce type de portes mais ne le proposera pas en série pour des problèmes de coût.
Personellement, j'attend avec impatience qu'un constructeur generaliste ose sortir ce systeme en série sur un coupé abodable...

Le Spider Renault possédait en série ce système... mais il n'est plus fabriqué

j'aime beaucoup ce systeme mais trop cher!!

C'est pratique quand quelqu'un s'est garé à côté de soi et qu'il nous a collé: au moins on peut ouvrir la portière et entrer dans la voiture.

Note: c'est peut être une solution contre les coups de portières, toutes les voitures devraient en être équipées !

c pas top ...

SylTTT a écrit:

lebubu a écrit:

Ce systeme peu interessant est néanmoins spectaculaire.
Renault presente son Concept-car de coupé Laguna avec ce type de portes mais ne le proposera pas en série pour des problèmes de coût.
Personellement, j'attend avec impatience qu'un constructeur generaliste ose sortir ce systeme en série sur un coupé abodable...

Le Spider Renault possédait en série ce système... mais il n'est plus fabriqué

Ah oui, c'est vrai!
Super voiture en plus!
Sinon, il reste la 1007 contre les coups de portières mais là, c'est bien different...

Je viens de mesurer la hauteur de mon garage = 2,27 m... alors, ça passe... ou ça casse

moi je dis : ça passe...
la porte fait un peu plus d'un metre au maxi, et le point d'articulation est en dessous du metre. Donc 1 + 1 = 2 ça passe... et en plus c'est en comptant que la porte se remonte à la verticale ce qui n'est pas le cas !

Bon jvais repondre a votre question
deja si vous achetez ce système n'achetez jamais les systemes a deux balle universelle, achetez le systeme lsd door qui est homologue un peu partout meme en belgique, c est certe plus cher mais adapte et concue pour votre voiture avec papier d'homologation mais ca n'existe pas pour toute voiture mais pour la TTT si
www.lsddoors.de

Il n'existe aucun système ou tu peux choisir comment ouvrir ta porte, c'est juste que pour ouvrir ta porte ca se passe en deux etape d'abord tu ouvre ta porte normalment(biensur tu sais plus l'ouvrir autand mais tjs assez pour passer)et puis une fois la porte ouverte normalement qui va se bloquer tu peux l'ouvrir en l'air
Le systeme ne s'ouvre pas direct en l'air reflechichez sinon les portes serai pas completement droite mais incliné style lambourghini ^^
donc en gros si t dans ton garage tu te contente de la premiere etape et y a donc aucun soucis pour ton plafond ;-)

voila une image de la charnière y a plus qu'a imaginer le mouvement de la porte


et c passer au crash test pour l'homologation

Meme si je suis assez tuning a la base, je pense que la tigra n'avait pas besoin des portes Lambo; Cependant, pour chaque voiture de ce genre, ca fait toujours très classe de sortir de sa caisse de cette manière...evidemment sauf dans son garage .

Faut juste faire attention de ne rien mettre dans les vides poches

lebubu a écrit:

Sinon, il reste la 1007 contre les coups de portières mais là, c'est bien different...

Ouais alors il va falloir équiper tous nos bon vieux "bof" de 1007, ça va être long la liste est interminable !