Tigra twintop 1.3cdti 2006 qui veux pas démarrer

Bonjour a tous


autant pour moi j'ai mal lu ...

Salut, pour l'alimentation des bougies, tu dois controler l'alimentation du boitier de préchauffage

Pontauto a écrit:

Bonsoir
je reviens pour vous tenir informer
aujourd’hui j’ai changer le boitier de préchauffage , 2 bougies de préchauffage , le PMH et l’électrovanne
j'ai plus de défauts par contre la voiture ne veux pas démarrer .
j'ai forcer avec le star pilote ça tourner 2 secondes pas plus.
je suis a court d'idées

Ca tournait ? ca demarrait ou t'entendais le démarreur tourner ?

Pontauto a écrit:

bonjour
Merci Manu  
j'ai changer les deux bougies parce que qd j'ai tester elles étaient complétement mortes. les deux autres elles étaient déjà remplacer par l'ancien proprio on les vois neuves et qd j'ai tester ça fais des étincelles mais pour enlever le doute je vais les changer aussi , j'ai tester aussi le courant qui arrive bien aux injecteurs , je vais essayer les bougies si elles sont bien alimenter aussi
dit moi Manu c'est normal qd je débranche l'arriver du gasoil sur l'injecteur j'ai qlques goutes seulement , et la voiture se met en mode sécurité (le témoin avec la clé s’allume) et qd je remet arrivée du gasoil le témoin disparait , je peux pas être sure de l'arriveé du gasoil aux injecteurs , et sur l'opcom j'ai 0 PRESSION DU FUEL DANS COMMUNRAIL et il me faut au moins 40bar dans PRESSION DU FUEL DISERED
elle me rend fou cette bagnole

 

Capteur de pression défectueux ?
Ah non j'ai mal lu c'est quand tu le débranches lol

Les injecteurs tu les débanches et tu mets 4 gobelets en dessous, tu sauras

Bonjour, pour remettre en question ce que j'ai pu lire au dessus, on ne teste pas des bougies de préchauffage en les branchant en direct sur une batterie. Si on veut cramer la bougie, il n'y a pas mieux...Alors certes, je sais que ça se fait, mais c'est à ne pas faire. On la teste en mesurant sa résistance.

D'autre part, je ne pense pas que les bougies soient à incriminer. Elles peuvent être mortes, ça démarrerait quand même tant qu'il y a de la batterie.

A priori tu as du gasoil qui arrive au filtre.

La question est de savoir si tu as du gasoil qui arrive aux injecteurs (alimentations desserrees, on essaie de démarrer et on check en même temps, oui il faut être deux.)
Si non, il faut se tourner vers la pompe.

TinselTown a écrit:

Bonjour, pour remettre en question ce que j'ai pu lire au dessus, on ne teste pas des bougies de préchauffage en les branchant en direct sur une batterie. Si on veut cramer la bougie, il n'y a pas mieux...Alors certes, je sais que ça se fait, mais c'est à ne pas faire. On la teste en mesurant sa résistance.

D'autre part, je ne pense pas que les bougies soient à incriminer. Elles peuvent être mortes, ça démarrerait quand même tant qu'il y a de la batterie.

A priori tu as du gasoil qui arrive au filtre.

La question est de savoir si tu as du gasoil qui arrive aux injecteurs (alimentations desserrees, on essaie de démarrer et on check en même temps, oui il faut être deux.)
Si non, il faut se tourner vers la pompe.

Salut, tu as une idée de la valeur Ohmique à relevé sur les bougies ?

bonsoir,
Merci pour votre réponse
qd je desserre l'arrivée du gasoil aux injecteurs la voiture se met en sécurité (le temoin avec la clé s'allume)et il n’y a pas de gasoil qui sort , j'ai changer la pompe HP par une d'occasion deux fois , la pression ds le common rail est 0 ,et qd je débranche la cosse sur le détendeur ça reviens a 645 MPA
au star pilote elle demarre 3 seconde et calle aussitôt ,
diagnostic Opel
P0093 Dysfonctionnement du diagnostic de la HP
P1191 Pression de rampe d'alimentation pression basse
Opel me demande de changer la pompe HP

et avec mon OPCOM
B1485 EXICTER CURENT GENERATOR TERMINAL 61 LOW VOLTAGE - PRESENT
B3803 CONFORT CLOSING LOW VOLTAGE OR CIRCUIT OPEN - PRESENT

elle me rend fou cette voiture

Salut, as tu vérifié ton alternateur comme te l'avais indiquer Pontauto il y a un moment ?
Avec ce code erreur j'ai lu sur d'autres forums que l'alternateur peut etre mi en cause.

http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=32004.0

TinselTown a écrit:

Bonjour, pour remettre en question ce que j'ai pu lire au dessus, on ne teste pas des bougies de préchauffage en les branchant en direct sur une batterie. Si on veut cramer la bougie, il n'y a pas mieux...Alors certes, je sais que ça se fait, mais c'est à ne pas faire. On la teste en mesurant sa résistance.

D'autre part, je ne pense pas que les bougies soient à incriminer. Elles peuvent être mortes, ça démarrerait quand même tant qu'il y a de la batterie.

A priori tu as du gasoil qui arrive au filtre.

La question est de savoir si tu as du gasoil qui arrive aux injecteurs (alimentations desserrees, on essaie de démarrer et on check en même temps, oui il faut être deux.)
Si non, il faut se tourner vers la pompe.

Il est bien de donner son avis, tant qu'il sert a quelque chose!?, mais il est encore mieux de lire et comprendre correctement les post précédent....

Pour les bougies, si tu aurais lu correctement, tu aurais bien évidemment compris que je parlais des anciennes bougies, celles qui ont étaient remplacées par des neuves, celles qui devaient allées a la poubelle, donc juste par curiosité, pour comprendre un peu comment ça "marche", il est possible, simple et rapide de brancher une bougie directement sur une batterie, et tant pis si elle crame vu qu'elle été destinée a la poubelle....

Pour le reste, tu n'a fait que répéter ce qui a déjà été fait ou dit dans les messages précédent...  

Comme je disais, il est bien de donner son avis, mais il est encore mieux de répondre au question posé et non pas faire sa petite intrusion furtive et disparaître dans la foulée....

Comment on appelle ce site.... Forum d'entraide

A bon entendeur....

Pontauto a écrit:

bonsoir,
Merci pour votre réponse
qd je desserre l'arrivée du gasoil aux injecteurs la voiture se met en sécurité (le temoin avec la clé s'allume)et il n’y a pas de gasoil qui sort , j'ai changer la pompe HP par une d'occasion deux fois , la pression ds le common rail est 0 ,et qd je débranche la cosse sur le détendeur ça reviens a 645 MPA
au star pilote elle demarre 3 seconde et calle aussitôt ,
diagnostic Opel
P0093  Dysfonctionnement du diagnostic de la HP
P1191 Pression de rampe d'alimentation pression basse
Opel me demande de changer la pompe HP

et avec mon OPCOM
B1485 EXICTER CURENT GENERATOR TERMINAL 61 LOW VOLTAGE - PRESENT
B3803 CONFORT CLOSING LOW VOLTAGE OR CIRCUIT OPEN - PRESENT

elle me rend fou cette voiture

Bonjour Pontauto,

Comment ça se passe pour toi, des (bonnes) nouvelles...!?

Bonsoir Manu13
j'ai pas trop chercher a la faire démarrer surtout avec la vague de froid , je vais m'en occuper avec le beau temps qui s'annonce
merci pour ton suivi Manu
je vous tiens au jus les amis

Bonjour

Ma TT a enfin démarrer en changeant la pompe HP
la première que j'ai acheter sur le boncoin etait HS
je tiens a remercier ceux qui mon aider

Génial !!! Bonne route...