regime de passage de vitesse

salut a tous,
je souhaiterais savoir quel régime moteur est idéal pour le changement de rapport de vitesse, par habitude je monte d'une vitesse a 2500 tours/minute

merci a tout ceux qui vont prendre le temps de me repondre

moi perso je me fit uniquement à mes oreilles...je fait pas urler inutilement mon moteur...(j'ai plus ma tigra cdti mais j'ai une swift ddis et c'est le meme moteur..)

apres si tu cherches à conssomer encore moins tu peut les passer à 2000T

j'ai l'indicateur de conso instantané sur ma swift et perso je le regarde pas sinon tu passerai les rapports à 1500T ...

J'avais entendu dire, que pour "réussir" un passage de vitesses, il fallait se fier au régime du couple moteur... 4.000 tr/mn pour le 1.6.... et 1750-2500 pour le 1.3 Cdti...

...si quelqu'un peut mieux développer, c'est parfait...

salut.
le régime moteur dépend des voitures.
sur la tigra 1.3 cdti faut monté un peu je trouve car elle n'a pas de puissance a bas régime.
je passe mes vitesse à 2500 quand je roule tranquille et je ne vais pas au dessus de 3000 car après sa ne sert plus a rien car il n'y a plus grand chose au dessus.
après la consommation dépend aussi de la façon dont tu appuie sur la pédale d'accélérateur.

oui dans les 2500 tr pour une conduite tranquille c'est bien, en 5ième sur une 2 voies tu es à 110km/h à 2500 tr

je fais juste une poussé à 4000 tr en seconde et troisième quand le moteur est bien chaud pour décrasser un peu.

[quote]apres si tu cherches à conssomer encore moins tu peut les passer à 2000T

j'ai testé de passé les rapports vers 2000t/min mais je trouve que ca deviens trop mou....
il y a juste la cinquieme qui passe assez bien a 2000T/min

comme cela a été dit plus haut il faut penser couple et tour et pas seulement tour.
si tu écrase ta pédale à deux mille tour taura pas autant d'accélération qu'une pédale écrasée de moitié à 4000 tours. pourtant la consommation de la première situation est plus élevée!
lintérêt du bas régime c'est en vitesse linéaire.
moi jdirai que la vitesse de rotation idéale est 3250 tours en accélération et 2250 en vitesse de croisière.