Probleme de debimetre

salut a tous,

Voila, moi j'ai un gros souci depuis peu,
En fait cet été j'ai eu sur l'autoroute mon voyant orange avec la clé qui s'est allumé avec perte de puissance (impréssionnant !! a 120 km/h)
grosse perte puis une fois le contact éteint tout est revenu dans l'ordre.
Je suis allé chez OPEL pour un diagnostique, résultat debimetre a changé cout = 450 Eur.

Bref ma tigra a toujours fumé assez noir je précise

J'ai rien fait car je n'ai plus eu de probleme jusque il y a 3 semaines (5 mois après le premier souci) j'ai recommençais a avoir des petites pertes de puissance (broutage) puis le voyant s'est rallumé.
Du coup je me suis décidé a acheté ce fameux débimetre sur internet (version adaptable pour la tirgra TT que j'ai payés 50 Eur).
Quand je l'ai monté j'avais des broutages en permanence au démarrage , chose que je n'avais jamais eu auparavant et le voyant avec la clé qui n'arrêtais plus de s'allumer, puis ensuite carrément le voyant orange avec le moteur qui reste maintenant allumé en permanence. Ce qui est bizarre c'est que quand je roule après 1 ou 2 min, elle ne broute plus du tout ! c'est uniquement quand je coupe le contact et que je redémarre. Du coup j'ai remis l'ancien débimetre et tout est revenu dans l'ordre .. sauf le voyant du moteur qui reste allumé....

Je ne sais plus quoi faire ? y a t'il un reglage particulier a faire au niveau du débimetre ? le voyant moteur est il grave ? merci d'avance .. sniff :-(
Est ce que je peux l'amener chez un garagiste autre que OPEL ?

Merci d'avance

Une petite présentation avant tout !

Oui excusez moi ... je suis tellement en panique que j'en oubli le debut ...
J'ai acheté cette TTT 1.3 CDTI cet été, elle a 55000km, elle roule très bien mis a part ce petit souci de broutage depuis 3 semaines et la grosse perte que j'ai eu en aout sinon dans l'ensemble RAS ... Pas de grosse conso d'huile ni d'essence. 900 km (42 L)
par contre c'est vrai qu'elle fume noir, j'en ais d'ailleurs le pare choc teinté tous les mois même si ce n'est flagrant a l'oeil ...
Mais tout a l'heure j'ai changé ce fameux debimetre pensant que tout aller rentrer dans l'ordre ... mais je me suis trompé ...
Actuellement j'ai remis l'ancien debimetre. Du coup le broutage que j'ai avec le nouveau a chaque démarrage de contact a disparu, mais maintenant j'ai le voyant avec le moteur dessiné qui reste allumé en permanence ... (j'ai peur d'avoir fait une grosse betise)

pour ta présentation il faut aller dans la section prévu .

Après pour ta panne tu peux toujours aller dans un autre garage pour leur demander des conseils !

Je crois que c'est ce qui a de mieux a faire ..
Visiblement le voyant indiqué voufrais dire qu'il y a un probleme au niveau des gaz d'évacuation ... d'où les fumées noires

Merci quand même ..

"quand même"

ton probleme c'est la vanne EGR ca arrive souvent sur les diesels qui roule pas assez , soit tu la change ou tu la débranche , la premiere solution te remettra ta voiture a neuf mais est un peu couteuse et l'autre peut te permettre de ne plus avoir de probleme avec ta voiture mais ton voyant restera allumé !

Justement, j'y viens. hier après midi et ayant du temps libre,
j'ai suivi le super TUTO (je précise) pour accéder a cette fameuse vanne !
me disant que celle ci aller être crasseuse ?! et à ma grande surprise elle était parfaitement propre, par contre pour accéder a celle ci il faut démonter un gros tuyau noir qui passe juste a coté, et quand j'ai regardé celui ci il y avait une couche de cambouis impréssionnante !!! a l'intérieure, j'en avais plein le doigt ...du coup je me demande si en faite mon moteur n'est pas tous simplement encrassé de chez encrassé ... (en espérant que ce ne soit pas le système complet).
J'ai pris RDV la semaine prochaine chez le mécano d'à coté et entre temps j'ai acheté un produit miracle qui décrasse les injecteurs et compagnie, on verrra bien ...
j'ai remis mon ancien débimetre entre temps car avec le nouveau ça va pas du tout, au démarrage j'enfume toute ma résidence ...

Merci encore, et si quelqu'un à une autre idée je suis preneur

Reste aussi la possibilité de l'emmener chez un "dieseliste", ils sont specialistes dans ce genre de problèmes et prennent moins cher que les concessionnaires...

c'est vrai j'y avais pas penser je vais peut être pencher pour cette solution là après mon mécano (car il est bon et pas chère, tellement rare de nos jours)

franchement les gars merci et encore merci ! ça fait plaisir d'avoir des conseils !! j'ai le moral qui remonte
je vous tiens au courant de la suite des évènements

J'ai lu ça dans "Auto Plus" il y a peu, ces "dieselistes" connaissent parfaitement ces problèmes et pratiquent des reparation au lieu d'échanger certaines pièces comme les injecteurs par exemple.
La main d'oeuvre est moins elevée et ils ne remplacent que ce qui est necessaire.

Re bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai récup ma voiture de chez mon mécano,... il me dit qu'il faut vérifier la PIPE D'ADMISSION, .. il pense que le souci vient de là,..le truc c'est qu'il me prend 3 heures de boulot .. a 300 E à peu pret .. Il me dit qu'il essayera de la décrasser si possible, sinon compter à peu pret 300 eur pour la pièce s'il faut la changer ...
Quand pensez vous ?? est il possible de vérifier sois meme cette PIPE D'ADMI ?? est il plus prudent de le faire faire par mon mécano ?
Connaissez vous la réf (TIGRA TT 1.3 CDTI) de celle ci pour voir sur le net si je trouve pas moins chère au cas où il soit nécessaire de la changer ?

Merci encore

Ca fait cher la pipe...

les petits garagistes c'est bien mais opel connais mieux le véhicule...certes c'est plus cher...
mais si ton mécano te néttoies la pipe voire la change (je doute que ça vienne de cette pipe) et que ça change rien, tu auras payé dans le vent...

j'ai lu ton topic depuis le début, le diag chez opel t'a dit de changer le débimètre...chose que tu as fait (mais avec un produit pas cher trouvé sur le net....) ta panne est peut etre tout simplement la...(ton débimètre c'est peut etre de la grosse daube et pas spécialement prévue pour ton moteur)

quand le débimètre est hs en effet tu as une grosse perte de puissance et une apparition de fumée noir...
l'huile que l'on met sur les filtres à aire flinguent également les débimètres..

perso je la ramènerai chez opel , car les petits mécanos te disent de changer ça + ça et enfin ça...au final ta payé mais tu as toujours la panne ...(en règle générale) donc quit à payer plein pot autant aller chez opel...

bon courage

Comme tu dis chere la pipe

je vois 900km avec un plein , si tu roule comme un grand pere , elle fume noir parceque elle est encrasser.... je pense

ça y es, je l'ai enfin récup ....
résultat : Pipe d'admission encrassé de chez encrassé ..
3h de main d'oeuvre pour démonter et nettoyer, 260 Euro ...

Elle fonctionne effectivement beaucoup mieux, je n'ai plus de trou aux accélérations, elle est plus nerveuse et monte plus vite dans les tours...

Elle fume légèrement moins mais bof.. je pense que ce véhicule et de toute façon un petit turbo diesel, et qu' a mon avis y a rien a faire .. ça fumera ..
par contre effectivement quand le véhicule est un peu chaud elle fume moins..

merci encore a tous

si ta tubulure d'admission est encrassé c'est a cause de la vanne egr qui renvoi des gaz d'échappement dans l'admission avec du carbone ,des vapeur d'huile ect.. cela arrive sur ce moteur autour de 50000kms.
Le mieux c'est de neutraliser l'EGR mais surtout sans la débrancher ( la surveillance du calculateur est la) La pipe d'admission redeviendra propre au bout de 10000kms.En général le débitmetre d'air ne pose pas de probleme et si son filament de mesure grille ;le calculateur met le moteur en mode dégradé , tant que le moteur tourne on peut rouler tant bien que mal mais si on l'arrete :ON NE REDEMARRE pas.

bonjour,

Je suis encore de retour avec mon souci,
petit recap, depuis que je l'ai recup de chez le mécano :

-Pipe d'admission nettoyé (enfin d'après le mécano, j'espère !)
-Débitmètre changé (le voyant moteur ne s'allumait plus effectivement qd je l'ai changé).

Et là mon voyant s'est rallumé depuis 1 mois (en permanence)
(bizarrement qd je suis sur l'autoroute après avoir éteint le moteur il reste éteint par contre)


Comment neutraliser cette Vanne de MEXXXE ? si je puis dire

Merci d'avance