bruit de chaine de distribution

Petite question, entendez vous la chaine de distribution lorsque la voiture est au ralenti sur la 1.4l? Ça l a toujours fait sur la mienne depuis que je l'ai achetée.

Je n'ai jamais fais attention, mais j'ai travailler sur la voiture il y a ps longtemps et j'ai rien remarqué comme bruit particulièrement, bizarre !

moi je l'entends quand je sors la tete par la fenetre, mais rien de choquant !

Pour ma part, j'avais ce problème de claquement. A froid, elle ne faisait pas de bruit, mais à chaud, c’était le claquement d'un petit diesel .
Verdict, chaine détendu à cause du galet tendeur. Environ 800 euros pour le changement du kit de distribution.
Moteur et porte-monnaie silencieux maintenant

Au mieux, c'est le galet tendeur à retendre.
Le garage m'a dit que c'était une loterie... Perso, j'avais l'impression que ça claqué de plus en plus fort et j'ai voulu en avoir le cœur net, donc changement...
Elle avait seulement 83000 km

et on retend le tendeur comment? quelqu'un un sait?

Salut, j'avais ce bruit de chaine depuis l'achat de la voiture, un ami ex-mécano de chez opel m'avait dit que ça ne craignait rien.

Il y a trois semaines mon voyant moteur s'est allumé, résultat sonde lambda et capteur de pression d'huile a changer.

et le bruit de la chaine s'était bien bien bien accentué, et donc bloc tendeur de chaine de mort. sachant que ce tendeur fait office de pompe à eau..
en gros une facture bien salé (1300euros) pour changer tout cela... et ma voiture est toujours au garage.

tout ça pour dire que si tu as les moyens ne laissent pas trop trainer, de plus a la revente le bruit de chaine fait fuir les clients !

Pour accéder a la chaine j'ai cru comprendre qu'il fallait démonter pas mal de chose, il y a des joints a changer au passage.

apres vidange on dirait que le bruit s estompe; etant donné que je ne compte pas la vendre, je vais voir ce que ca donne a l usure!!

Sur la 1.4 et la 1.8, y'a pas de chaine mais une couroie... je crois.
Ya que sur la 1.3 CDTI que c'est une chaiine ...

http://tigratwintop.forumpro.fr/t2636-chaine-ou-courroie?highlight=courroie

J'ai aussi le même problème que Beaud57, aucuns bruits à froid, et bruit de diesel a chaud... Comment être sur que c'est le tendeur de chaine en cause et pas un poussoir hydraulique?

Un poussoir hydraulique, tu vas fortement l'entendre en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile et il me semble qu'il claque même à froid.

Merci du coup de pouce, je pense commander un kit complet de distrib, et changer juste le tendeur, et les joints au cas ou. Je verrais l'état de la chaine et des pignons par la même occaz. Tu l'a fais toi même Beaud57?

Je l'ai fait faire chez Opel pour environ 800 euros
Kit complet avec pompe à eau + une ou deux bricoles.

Bonsoir

Je trouve que 800 euros est un prix raisonnable avec le tendeur chaine de distribution et en plus avec le kit complet de la pompe a eau ...

J'ai demandé un devis juste pour la pompe a eau et la courroie accessoire 650 euros ... je crois que je vais demandé a un autre Garage Opel juste pour voir si on a pas poussé le bouchon un peu loin ... même si la courroie accessoire faut enlever le support moteur je trouve un peu élevé le prix qu'en pensez vous ?

Merci

800€ c'est pas donné quand même! Bon y'a de la main d'oeuvre quand même. Pour info je vais le faire moi. J'ai commandé un kit de distribution complet + pompe a eau. J'ai la RTA de la corsa C qui explique la manip (y'a du taff). Je vais aussi fabriquer les piges de calage, car elle sont décrites et cotées dans la RTA.

Je vais essayer de vous faire des photos, et surtout de pas décaler la distrib

Edit : Une vidéo explicative : http://www.youtube.com/watch?v=cpsIoCYB_1o

Bonjour a tous


Excellent Magneau pour ta vidéo .. je suis quand même très demandeur pour le simple côté courroie accessoire pour l'enlever j'avoue que j'ai assez peur de défaire le support moteur a vrai dire ... j'avais penser juste d’écarter de qlqs cm le support en sortant un écrou du support et passer la courroie et défaire l'écrou suivant mais remettre l'autre écrou et ensuite sortir la courroie et faire la même opération en sens inverse pour mettre la courroie neuve ... tout en calant le moteur dessous je sais pas vraiment comment ... et sur la RTA moi j'ai rien a ce sujet sauf "débrancher la batterie et lever et caler le véhicule" je ne crois pas que celui qui a rédigé ce sujet dans le titre ""Conseils pratiques"" c'est mis au niveau d'un passionné amateur mais plus a la hauteur d'un professionnel

Merci si tu peu m'éclairer Magneau

Visiblement d'après la RTA, pas besoin de défaire le support moteur.
D'après la RTA pour le 1L4 :
- Débrancher la batterie
- Lever le véhicule et déposer la roue AVD (Ça dois permettre d’accéder au tendeur)
- Détendre le tendeur puis retirer la courroie

Pour le remontage, faire les opérations en ordre inverse et bien vérifier le sens de rotation de la courroie et bien engager les nervures dans la poulie.
Voilà

Bonsoir Magneau


En effet il est ecrit comme sa dans la RTA mais la c'est grave ... sourire !!!


La courroie est autour du support moteur et faut retirer ou séparer le support moteur pour sortir la courroie sinon tu ne peu pas s'est impossible

Pour la courroie d'accessoire, je te dirais comment ça se démonte dès que j'attaque la distrib après noël. Je vais essayer de faire des photos.