Comment éviter la panne de la vanne EGR...

Lu dans Auto Plus...

Je cite :

"Comment éviter la panne de la vanne EGR...

...Une solution consiste à boucher la durit d'entrée, ce qui inhibe la fonction recyclage, sans effet néfaste sur le moteur. Pas très écolo... (mais préconisé discrètement par certains constructeurs... ce truc vous évite 200 à 300 euros de frais..."

En gros, il faut la mettre hors service...

j savais pas , mais tjrs bon a savoir

mon frere m'a proposer de le faire, il me semble que lui l'a fait sur son IBIZA et en plus ça donne un peu plus de peche apparemment

est ce que qqun du forum a essayé? j'aimerais avoir des avis avant de le faire

sa marche que si la vanne n'est rester ouverte

moi le mec chez qui je l'ai acheté m'a conseillé de la pousser à 200 km/h sur autoroute pour éviter qu'elle s'encrasse et donc mettre en panne la vanne

un peu foufou le mec.. du coup je pousse les rapports..

spurseb a écrit:

moi le mec chez qui je l'ai acheté m'a conseillé de la pousser à 200 km/h sur autoroute pour éviter qu'elle s'encrasse et donc mettre en panne la vanne

un peu foufou le mec.. du coup je pousse les rapports..

surtout que le cdti est limité à 168 km/h

PetitBigorneau a écrit:

spurseb a écrit:

moi le mec chez qui je l'ai acheté m'a conseillé de la pousser à 200 km/h sur autoroute pour éviter qu'elle s'encrasse et donc mettre en panne la vanne

un peu foufou le mec.. du coup je pousse les rapports..

surtout que le cdti est limité à 168 km/h

oui, donc pr un vendeur d'opel il avait pa l'air trés au courant lol

spurseb a écrit:

oui, donc pr un vendeur d'opel il avait pa l'air trés au courant lol

tu as beaucoup de commerciaux qui ne savent pas ce qu'ils vendent , ils ne font que lire des étiquettes après on aime son métier ou pas et on s'investit dedans.

La seule qui monte à 200km/h c'est la 1.8... qui n'a pas de vanne EGR

PetitBigorneau a écrit:

spurseb a écrit:

oui, donc pr un vendeur d'opel il avait pa l'air trés au courant lol

tu as beaucoup de commerciaux qui ne savent pas ce qu'ils vendent , ils ne font que lire des étiquettes après on aime son métier ou pas et on s'investit dedans.

La seule qui monte à 200km/h c'est la 1.8... qui n'a pas de vanne EGR

Je n'ai rien contre les commerciaux, mais j'estime que ça ressemble au "métier" de ministre...

...beaucoup vendent aujourd'hui de l'automobile, passent à la banque, et terminent dans la robinetterie, où je ne sais quoi d'autres...

...pour les ministres... un jour l'agriculture, se retrouvent au sport lors d'un remaniement, et avec un peu de chance... le budget, ou....

Bref : Rares sont ceux qui sont compétents dans leur fonctions... mais il y en a !!!

Ensuite la meilleure et simple façon de "soulager" cette fameuse valve EGR... c'est d'éviter de faire de la ville... et de la "désengorger" en roulant 120/130 km/h pendant 10/15 minutes... sur autoroute, bien sûr !!! et certainement l'emploi d'un bon carburant...

A propos de carburant, quelle différence entre le diesel de grande surface, le diesel de marque et le diesel "premium" comme TOTAL EXCELLIUM ou autres ??

Est-il utile de rouler de temps en temps avec du "premium" pour décrasser le valve ??

Nounours 68 a écrit:

A propos de carburant, quelle différence entre le diesel de grande surface, le diesel de marque et le diesel "premium" comme TOTAL EXCELLIUM ou autres ??

Est-il utile de rouler de temps en temps avec du "premium" pour décrasser le valve ??

Bof, non

Purement marketing

On m'a expliqué que l'essence qui sort des raffineries direction les grandes surfaces... est la même que celle qui part pour les pompes Total, Esso.... sauf qu'il n'y a pas d'additifs.... et des additifs il en existe des kg... celui qui lubrifie les soupapes, celui qui ne fait pas mousser, celui qui nettoie, anti ceci, anti cela....

gerard 13 a écrit:

On m'a expliqué que l'essence qui sort des raffineries direction les grandes surfaces... est la même que celle qui part pour les pompes Total, Esso.... sauf qu'il n'y a pas d'additifs.... et des additifs il en existe des kg... celui qui lubrifie les soupapes, celui qui ne fait pas mousser, celui qui nettoie, anti ceci, anti cela....

Tout à fait, mais faut relativiser, j'en connais qui allaient tout le temps chez Total => Vanne EGR HS, pb d'injecteurs etc

Moi, 5 voitures, toutes chez leclerc => 0 pb pour le moment

C'est une loterie, il suffit de tomber sur un fond de cuve et bingo

les additifs restent quand même efficace!

En corse il n'y a que du gasoil normal et ma voiture fumait beaucoup alors que sur le continent je mets de l'ultimate BP et elle ne fume que lorsque je pousse les rapports à 4000 tr bien chaude pour décrasser le pot et je la trouve un chouillat plus nerveuse.

c'est comme une essence elle fonctionne bien avec du SP95 mais elle sera plus nerveuse avec du 98 et aura moins de cliquetis.

PetitBigorneau a écrit:

les additifs restent quand même efficace!

En corse il n'y a que du gasoil normal et ma voiture fumait beaucoup alors que sur le continent je mets de l'ultimate BP et elle ne fume que lorsque je pousse les rapports à 4000 tr bien chaude pour décrasser le pot et je la trouve un chouillat plus nerveuse.

c'est comme une essence elle fonctionne bien avec du SP95 mais elle sera plus nerveuse avec du 98 et aura moins de cliquetis.

Certes, mais tu vois pas la différence sur un plein, faut en faire plusieurs.

Et vu la différence de prix, pour moi le résultat ne la justifie pas...

TinselTown a écrit:

Certes, mais tu vois pas la différence sur un plein, faut en faire plusieurs.

Et vu la différence de prix, pour moi le résultat ne la justifie pas...

sur le continent que du bp ultimate, dernier plein autoroute du normal et en corse j'ai mis 2 pleins de normal et elle fumait, pas eu besoin de plusieurs semaines pour que ça se voit lol

PetitBigorneau a écrit:

TinselTown a écrit:

Certes, mais tu vois pas la différence sur un plein, faut en faire plusieurs.

Et vu la différence de prix, pour moi le résultat ne la justifie pas...

sur le continent que du bp ultimate, dernier plein autoroute du normal et en corse j'ai mis 2 pleins de normal et elle fumait pas eu besoin de plusieurs semaines pour que ça se voit lol

Lol

C'est vrai que le cdti fume à outrance, pas dur de voir la différence

PetitBigorneau a écrit:

La seule qui monte à 200km/h c'est la 1.8... qui n'a pas de vanne EGR

Euh si normalement les essences ont aussi une vanne EGR...

SylTTT a écrit:

PetitBigorneau a écrit:

La seule qui monte à 200km/h c'est la 1.8... qui n'a pas de vanne EGR

Euh si normalement les essences ont aussi une vanne EGR...

En effet, mais les problèmes d'EGR sur des essences c'est pas légion, mais j'en ai déjà vu, une fois!

Sauf que sur le Z18XE des TTT et des Corsa C Ph2, la vanne a été retiré par Opel.
D'ailleurs la pièce en alu qui bouche la vanne EGR se vend chez OpeL.

La vanne EGR est une pièce comme les autres, ça peut tomber en panne... mais je reste convaincu que son gros problème c'est... le Gas Oil... après comme lu par-ci par-là, y-a-t-il un Gas Oil meilleur qu'un autre, je vais poser la question cet après midi à mon club, où 50 % des adhérents travaillent dans les raffineries de Fos/La Mède/Martigues...

Comme on ne peut pas faire autrement sauf la supprimer ou la "trafiquer"... toujours les même conseils d'usages... pousser régulièrement (avec prudence) le moteur sur autoroute pendant plusieurs kilomètres... et (pas évident) éviter au maximum la ville...

Gerard13 j'attends ta réponse avec impatience !!

En gros pour preserver son moteur, c'est tout l'inverse de l'éco-conduite prônée par nos amis écolo... ça va être drôle dans quelques années les augmentations de remplacement d'egr chez ceux qui voulaient économiser quelques pourcent sur leur plein... à mon avis la rentabilité entre plein et egr risque de ne pas être écolo.