Voila je me posait la question....pour ma TTT cdti...70cv ca fait trop juste....
J ai comparé les differents remède....
Une puce c est 102cv pour titine...mais es ce que c' est fiable sur la durée?? et au niveau conso, ca donne quoi????
Une boitier c'est seulement 90cv ...et la il parait que les conso baisse....mais on fausse les données donc qu es que ca va donner sur la durée...?
et une reprog....je c est meme pas combien de gain je vais avoir mais apres mon vehicule ne seras plus garantie non???
Merci de m aider...je pedale dans la semoule comme on dit...

Salut MikeTTT,

Sans pouvoir vraiment t aider dans ton choix, je veux juste dire qu avec une reprog, tu dois pouvoir avoir le meme gain qu avec la puce...
la grosse difference est que pour la reprog cela doit se faire par prise diag, donc pas besoin d ouvrir le boitier et donc pas de soudure...donc moins de chance que ton concessionnaire s en appercoive.

Je pense qu il vaut mieux faire une reprogrammation.

pour dire un mot tout de meme en faveur du boitier, son avantage est que tu peux l enlever a tout moment pour re-avoir ta config d origine.

Pour les 2 autres retour chez le preparateur.

donc en cas de visite chez le concesionnaire, tu pourrai enlever le boitier.

voilou.

j'aimerais avoir des infos sur ce sujet egalement... merci

Alors, pour faire rapide et bien résumer pour tout le forum, je vais vous faire un topic des avantages/inconvénients de chacun...

Donc:

Le Boitier additionnel :
C'est un boitier qui vient se fixer souvent entre une sonde et le calculateur électronique de la voiture. Son action est de tromper le calculateur électronique de la voiture sur les informations venant de la sonde.
Le contenu de la boite est clairement identifié comme une simple résistance venant se greffer entre la sonde et le boitier électronique de la voiture.
Dans le sens où le boitier vient tromper le calculateur, en général, il est peu aimé des vrais préparateurs.
On appelle souvent ça de la BIDOUILLE mais CA MARCHE...

La reprogrammation par prise diagnostique ou par désoudage/soudage de la puce:
Le fonctionnement est le même, réinjecter dans la puce contenant les informations de régulation du moteur (dans le cas du CDTI : pression turbo, pression rampe d'injection, durée d'injection,...) de nouvelles informations afin de pousser les performances du moteur.
Dans le cas du CDTI, la reprogrammation se passera par la prise diagnostique...
Niveau consommation, je n'ai pas vu de grands changement à mon niveau, mais je sais que sur un moteur plus "gros", c'est un peu plus flagrant...donc je ne m'avancerai pas plus sur ce sujet. Mais pour moi rien n'a bougé!


Dans les deux cas, je pense que les prix doivent s'approcher.
J'ai fais ma reprogrammation dans le cadre d'une reprogrammation groupée organisée sur www.forum-auto.com (section préparation il y en a une en cours). J'ai payé 400€ à peu près...

Je pencherai + pour une reprogrammation qui me semble + "naturelle" qu'un boitier additionnel trompant le calculateur...

Si vous voulez + d'infos, demandez le moi dans le topic

Je dois te poser une derniere question si tu veux bien...

Tu ne m as pas parler des conso??? ca donne quoi???

Par contre il existe un autre systeme que la reprog pour une 1.3 cdti regarde:

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?puce=317&voiture=OPEL-TIGRA&type=1.3%20CDTI-70%20CV&no=1933

en plus c est du materiel suisse .... fiable non...par contre pour le montage....

tu peux me donner ton avis s il te plais???

merci de ta reponse...

Un dernier truc...tu as vu le prix????

449 euro + 35 euro de frais de port....et ca ma l air sans risque puisque on demonterai la puce d origine sans rien souder??? je pense non???

Et quel gain!!!!!

Demande + d'info à powerchips, mais je pencherai + pour un boitier additionnel.
Sinon pour le même prix, tu as une reprogrammation qui, elle, est invisible, si des fois tu avais un accident ou quoi que ce soit d'autre...

Pour ce qui est du powerchips :

je m'appretais à poster la dessus justement, mon concessionnaire a equipé tout ses vehicules pro avec ça...

il dit que le gain est bluffant, 449€ en concession, installé je pense. Pour la conso il est catégorique PAS DE SURCONSOMMATION! 102cv pour le CDTI c'est quand meme tentant...

je vous tiens au courant, je pense que je vais faire comme ça...

un boitier qui vient d'un garage Fiat.. ? c'est bon pour notre 13 cdti?
je suppose que oui mais bon... ?
180 € c'est cher?

parceque... je connais un garagiste Fiat qui me le porpose pour ce prix... qu'en pensez vous les amis?

Moi tout ce que j'en pense c'est que 100cv dans un petit 1.3l

Pauvre petit moteur il va pas tenir bien longtemps à mon avis

ca fait énorme quand même comme gain

Si j'étais vous... Pas de boitier!
Autant acheter une résistance au détaillant d'électronique du coin, ça revient au même.
Regardez dans le boitier ce qu'il contient après achat. Et vous serez surpris. Un petit composant acheté au détaillant du coin mis dans un gros boitier plastique avec des fils qui sortent et dont la moitié ne servent à rien!

Sinon le 1.3 CDTI de la nouvelle corsa sort 90ch d'origine...

à partir du moment où c'est mon concess' qui me l'installe...

prix tout compris 449€.

ma TTT est garantie 3ans... alors je vais etre clair avec les mecano, si ça fait sauter la garantie... Niet'!

parcontre c'est vrai que 1,3l pour 102cv... mon XJR1300 fait à peine plus!

de toute façon j'attend 10000kms pour faire le rodage correctement et avoir un peu plus de recule sur le sujet...

mais j'avoue... 102cv... ça me tente...
je vous tiens au courant.

je viens de faire un saut sur leur site, ils annoncent desormais 92cv...

j'ai envoyé un mail pour demander quelques explications.

@+ pour les news!