Bonjour,
Je suis l'heureuse propriétaire d'une petite TTT dont je suis folle depuis Juin 08 (1.3 CDTI Cosmo - Bleu antigua toit argent).
Nouvelle inscrite depuis aujourd'hui, c'est en naviguant à la recherche d'aide suite à un problème technique que j'ai découvert ce forum au top !!!
Depuis deux jours, le voyant orange (clé molette + voiture) s'allume continuellement sur mon tableau de bord. J'ai d'abord pensé à une mauvaise remise à zéro de l'INSP mais rien ni fait.
D'après le livre technique cela peut provenir de ce réglage (ok), du filtre à gasoil (ok pas de problème) ou d'un problème électronique moteur.
Quelqu'un a déjà eu ce soucis ? De quoi cela peut venir ? Est ce que je peux quand même rouler ? Que faut -t'il faire ? Je n'y connais rien en mécanique et en plus je suis une fille lol ! Merci d'avance pour votre aide et vos conseils !!!

Un petit encrassement de la vanne "EGR"?...

Allez mes amis "dieselistes", un petit conseil de la part de ceux qui l'ont vécus!

L'EGR c'est le voyant en forme de moteur je pense.

Frimousse71, présente toi dans la section présentation. Merci

Non, non, je confirme, la vanne EGR c'est bien la clé à molette!

Je ne me base que sur ce qui m'a été dit chez Opel et si c'est bien un problème de vanne EGR que tu as... Si c'est donc le cas, tu peux continuer à rouler comme ça sans risquer d'abîmer le moteur (ce qui m'inquiétait beaucoup au départ!) ni de tomber en panne sur le bord de la route. Tu risques juste de consommer un peu plus d'essence. Tu peux aussi essayer de changer de station essence. Pas forcément une où les prix sont exorbitants pour ne pas citer de marque mais simplement changer de grande surface par exemple.

Comme il ne faut jamais pousser une voiture à froid, tu peux, quand elle est chaude, essayer de la pousser pour la décrasser...

Voici en gros ce qui m'a été dit quand mon voyant s'est allumé il y a un an et demi... Mais rien n'a changé. Je ne me prends maintenant plus la tête et ça reste allumé. J'espère juste ne pas avoir de problème quand elle passera son 1er contrôle technique cet été...

Bon courage & merci Opel pour ces vannes EGR de qualité!

Encore une fois, il vaut mieux s'assurer que c'est la vanne EGR qui est en cause dans ton cas... Cela m'a coûté une cinquantaine d'euros pour que le technicien d'Opel branche son boîtier et me fasse ce diagnostic...

j'ai eu le même problème la semaine dernière la voiture n'avait pas roulée depuis une semaine (alors que d'habitude elle roule tous les jours) quand je l'ai reprise au bout de quelques kilomètre le voyant c'est allumé comme je devait faire pas mal d'autoroute j'ai un peu tirer les rapports et au bout de 80km le voyant c'est éteint ca vient donc de la vanne egr qui s'encrasse faut rouler un peu plus fort et si ca s'arrange pas la faire changer !

Mince, la faire changer obligatoirement? Chez Opel, ils n'avaient pas l'air plus inquiet que ça... bref, c'est Opel....

J'ai vu sur un autre site quelqu'un qui l'avait démonté sur une Volkswagen. Et bien quelle crasse!! Peut être qu'un produit nettoyant à mettre dans le reservoir et un bon "decrassage" en tirant à chaud sur les rapports peut lui faire du bien non?...

Voici ce que ça donne en image, c'est impressionnant!





C'est comme mon aspirateur, quand le sac est plein, une lumière s'allume, et bien là, c'est la même chose, le conduit est quasiment obstrué par la crasse.

Alors si vous arrivez à la démonter,un nettoyage sera le bienvenue!

Et l'article de presse ci dessous nous dit qu'il faut demande une prise en charge totale pour le remplacement de cette vanne car il s'agit d'un vice caché:
http://www.econologie.com/forums/la-vanne-egr-article-et-explications-breves-vt3958.html

vraiment impressionnantes les photos ....

Merci à tous pour votre aide !!!
Ca y est le problème est résolu
Après avoir essayé de la pousser un peu pour décrasser cette fameuse vanne, le voyant était toujours allumé.
J'ai donc pris rendez-vous hier chez Opel pour faire un diagnostic...et là grande surprise, le problème venait des bougies de chauffe qui étaient foutues. Je n'avais rien remarqué, elle démarrais pourtant au quart de tour ! Comme quoi...

curieux quand même; les bougies de préchauff mortent et ton moteur démarre comme d'hab ?????????

Pour ce qui est de notre bonne vieille vanne EGR à nous c'est celle là :

http://cgi.ebay.fr/Vanne-EGR-Meriva-corsa-D-1-3-cdti-Opel-Fiat-Suzuki_W0QQitemZ200298478277QQihZ010QQcategoryZ73630QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262


Chez garage opel elle coute 201 €


Pour y accéder c'est par là :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet362730.htm

Là on la voit bien, montée sur le moteur :




Et là on voit le collecteur :




En gros c'est super chiant a démonter l'ensemble, c'est super mal placé...


Pour les bougies de préchauffage, j'ai lu pas mal de truc et apparement sur ce moteur ils ont tendances a pêter toutes seule fréquement...
suffit d'un mauvais ou que une bougie pête et tout le système électronique plante
De plus elle sont assez délicate a changer, le filletage est très fin et faut pas se merder au changement... sinon on ruine le moteur

Voila pour les infos

Oui, les photos foutent les boules!
Bon, je me suis enfin décidé à envoyer un courrier à Opel pour la prise en charge. Enfin il est prêt à partir...
Suite au prochain numéro!
Et content que tu aies pu résoudre ton problème Frimousse71!